岩溶大厅
贵阳网讯经过中铁十一局建设者423天的连续施工，1月21日凌晨3时30分，号称成贵高铁三大“拦路虎”之一的上高山隧道岩溶处理桩基混凝土浇筑全部完成，标志着该隧道的重难点工程施工完美收官，即将开启隧道仰拱等常规施工模式，预计整个隧道将于今年4月竣工。
上高山隧道位于贵阳市清镇市卫城镇凤山村境内，全长2400米，单面下坡。2016年4月和6月，施工人员在开挖隧道中先后发现了两个大溶洞，两溶洞体积约6——7万立方米，相距仅20米且相互连通。其中大的一个溶洞空腔高约30米，宽约50米，线路纵向长约50米，溶蚀大厅底部为堆积体，充填物为孤石夹粘土，最大孤石体积约几十立方米，溶洞壁有少量滴水，顶板岩体较为完整。
“成贵铁路公司对此高度重视，成贵铁路公司毕节指挥部给予具体指导，中铁二院、华铁工程咨询有限公司给予了及时帮助。”负责隧道施工和溶洞处理的中铁十一局成贵高铁项目部第一分部负责人介绍，经过专家和技术人员多次现场踏勘，最终商讨确定了施工方案:先对溶洞填充混凝土和注浆加固，继续完成开挖；之后对隧底采用桩基和筏板结构进行加固，其中浇注桩径2米和2.5的桩基共89根。
2017年11月24日，中铁十一局集团第二工程有限公司按照设计、规范以及施工组织，采用人工挖孔、回旋钻、冲击钻等工艺进行试验，经过现场实践，综合安全质量、工期、现场施工条件等因素考虑，最终确定为冲击钻施工。
从2017年11月24日到2019年1月21日，日均有100多名工人24小时轮班奋战在现场。施工过程克服了突水、流沙、溶洞漏浆、回填、卡锤（冲击钻头被卡）、掉锤（冲击钻头掉落）等重重困难，历时423天，终于圆满完工，为今年底成贵高铁全线通车奠定了坚实的基础。
（刘本胜 曾秦 文图）
三大“拦路虎”预计6月处理完毕
据了解，除了上高山隧道外，成贵高铁另外两大“拦路虎”为：
云贵交界处的高坡隧道，全长7939米，属高瓦斯隧道，属控制性工程之一。该隧道在云南镇雄县境内长4379米，在贵州毕节市境内长3560米；云南省威信县境内的玉京山隧道，全长6306米，是成贵线风险最高、地质最复杂、难度最大的重点控制性工程，也是铁路总公司一级高风险隧道，在隧道内发现了大溶洞。
目前，相关施工单位正在对上述两大“拦路虎”进行处理，其中高坡隧道预计今年4、5月处理完毕，玉京山隧道预计今年6月处理完毕。
相关项目部负责人说，待上述三大“拦路虎”被清除后，将大大加快铺轨进程，预计今年8月31日，云贵段485公里正线，以及20多公里站线等将全部铺设完毕。曾秦
