东北网4月18日讯(记者 王春颖)记者从哈尔滨地铁集团获悉，哈尔滨地铁2号线哈北站站至大耿家站区间盾构始发各项准备工作已全面完成，今天开始将进入盾构施工。地铁2号线全程共设车站19座，19个车站区间将陆续开始盾构施工，预计今年年底前将完成全部区间盾构工程。地铁2号线预计于2020年12月31日试运营。
地铁二号线哈北站站施工现场。东北网记者 王春颖摄
盾构井中盾构机“整装待发”。18日上午9点58分，盾构机始发。
据悉，哈尔滨轨道交通2号线一期工程全长28.7千米，由江北大学城站开始，经由太阳岛、哈尔滨火车站、工人文化宫，到香坊区气象台。本次盾构施工的区间站为哈尔滨北站站至大耿家站，区间左线全长2088米，右线全长2074米，施工方计划每月推进300米，预计实现本年度年底左线洞通，右线掘进至中间。“本区间掘进的难点是‘江北’地段的地质属于富水沙层，在其中掘进本就具有一定难度，期间下穿哈北站站房、哈齐客运专线、滨州铁路，更为盾构施工增加了难度。”哈尔滨地铁集团安全质量监察部副部长王世展说，为确保盾构施工的安全和效率，本次施工采用了“龙盾1号”盾构机，该机作为目前国际上较为先进的装备，具有自动化程度高、施工速度快的特点，不受天气气候的影响，掘进时能够有效控制地面沉降，对周边建筑物及路面影响较小，适合在本区间地质条件下施工，相对其他型号盾构机更为经济合理。
“盾构始发前，我们组织了专家对盾构机的生产和相关系统等方面进行了检测和验收，力求最大程度地满足我市‘江北’地段地下水位高、水压大、富水沙层的特有地质情况，”王世展介绍道，盾构机始发前，参工方已做出一系列的准备工作，充分对盾构机数据及监控系统进行了“摸底”。采用了同等地段作为试验地段，收集了盾构机压力等参数，并在盾构经过区间内地面及建筑物等处加设了监测点，通过相关数据的比对分析，及时对盾构机的各种姿态、安全系数做出第一时间的直观反映，以控制在盾构过程中机器对地面的影响，指导盾构机具体作业，确保盾构施工安全及效率。
“今天2号线一期工程盾构机的始发，标志着我市地铁2号线和3号线两条‘新线’全面进入区间隧道的施工阶段。”哈尔滨地铁建设分公司副总经理陈培军说，今年两条新线将陆续有盾构机始发作业。对于2号线穿越“江南”、“江北”，打造“过江隧道”工程，陈培军说，2号线内有两条过江的区域，一条穿越主江的工程是太阳岛至人民广场部分，另一条是冰雪大世界至世茂大道部分。据陈培军介绍，为更好地完成太阳岛至人民广场穿越主江隧道的建设，施工将从冰雪大世界至世茂大道这一较小工程入手，积累经验。于明年开始，工程将着力推进主江隧道建设，全力推动哈尔滨地铁建设进入新时代。
