昨日，三峡翻坝综合交通运输体系（简称“翻坝运输”）项目建设传来喜讯——三峡翻坝江北高速公路初步设计方案通过专家评审，标志着项目前期准备工作全部完成。至此，由省交投集团投资建设的翻坝运输八大项目全面开工，总投资额330亿元，2017年度任务目标是完成投资148亿元。
三峡工程举世瞩目，然而三峡船闸通航设计能力有限，2016年各类船舶平均待闸时间达43.69小时。此外，船闸每年计划性停航检修30天左右，若遇汛期大洪水或大风大雾等恶劣天气，船闸也不能通航，严重影响货物运输。
为解决三峡大坝运输难题，湖北提出翻坝运输体系的概念。省交投集团宜昌投资公司总工程师张忠阳介绍，该项目是以“四港、三铁、两公、一管”为核心的综合交通运输体系，建成长江港口泊位95个、铁路258公里、高速公路345公里、城镇土地综合开发面积85平方公里、管道65公里。
四港是太平溪港区、茅坪港区（地方政府投资建设中）、白洋港区、红花套港区；三铁是江北翻坝铁路、江南翻坝铁路、远安至当阳铁路；两公是江北翻坝高速公路、江南翻坝高速公路（已建成）；一管是茅坪至红花套成品油管道。项目建成后，将实现长江左右两岸、坝上坝下港口、铁路、高速公路、管道的无缝对接，构筑完善的铁水公管多式联运转运体系，统筹解决三峡大坝、葛洲坝通航瓶颈问题。
武汉理工大学教授付新平想到了著名的美国阿拉米达货运走廊，他说：“这条货运走廊联通了长滩港和洛杉矶市区，三峡翻坝综合交通运输体系具备了对标阿拉米达货运走廊的基础，希望能打造成享誉湖北乃至世界的‘三峡翻坝货运走廊’。”（记者赵峰、通讯员杜佐胜）
宁可加大投入，该护绿的一定护绿
——三峡翻坝运输工地见闻
听不到机械设备隆隆的轰鸣声，看不到漫天飞舞的尘土……
一片绿色，生机勃勃。很难想象，这里竟是湖北三峡翻坝综合交通运输体系的建设现场。
省交投集团宜昌投资公司总工程师张忠阳说：“为了深入贯彻习总书记提出的‘不搞大开发、共抓大保护’的重要理念，整个工程建设必须遵循生态优先、绿色发展的原则，项目宁可加大投入，该留白的地方一定留白，该护绿的地方一定护绿。”
细雨中的红花套港区烟雨蒙蒙，截至2月底已完成投资14650万元，1号泊位将于7月投入使用，2号和3号泊位预计年底竣工。施工中，项目按照单个泊位通过能力不低于3000吨的标准，进行岸线开发利用和港口建设，最大限度减少岸线资源的浪费。
中交二航局红花套综合码头项目经理吕健介绍，港区将对集装箱污水、生活废水集中回收处理，设有雨水收集沟、沉淀池等设施，在港区围墙内侧设置绿化隔离带，最大限度减少噪音、粉尘对环境的影响，同时采用光伏发电提供港区日常办公照明，最大限度降低电力能耗。
在江北翻坝高速公路施工现场，项目起于太平溪新港，终点与沪蓉高速宜巴段相接，全长约35公里，沿线途经4A风景区、水源保护区等环保敏感地带。
在滴水岩景区，加大投入近亿元，绕开景区进行施工。
在乐天溪和莲沱河取水点，桥梁施工尽可能采用预制结构，同时设置排水收集系统和隔油池、沉淀池，全线禁止桥面水直接排放。
在沿线的防护栏、隔离栅等安全设施的施工中，应用绿色低碳工艺，避免三废排放。交通部交通工程监理检测中心的报告显示，项目护栏工程可节煤483吨，减少碳排放1057吨。
为尽量减少开山毁林，保护生态环境，设计方案最大限度采用桥梁代替路基，有效减少挖方53.6万方，增加投入3亿元。
省交投集团宜昌投资公司投资部部长涂海锋说，为了保护环境，确实加大了投入，但从远期看，既留下一方青山绿水，又会对游客产生足够大的吸引力，前期的这些投入是值得的。（记者 赵峰 通讯员 杜佐胜）
（责任编辑：陈剑）
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