１月１３日，旅客在湖北汉口火车站搭乘扶梯进站。当日，为期４０天的２０１７年春运正式开始。预计２０１７年春运期间，全国旅客发送量将达到２９．７８亿人次，比上年增长２．２％。新华社记者 肖艺九 摄
新华社武汉１月１３日电题：铁路系统各方开启春运大战
新华社记者王贤
一年一度的铁路春运１３日正式启动，全国铁路系统干部职工又开始紧张忙碌的春运大战。记者探访作为铁路春运运输保障主力军的车、机、工、电、辆五大系统，感受６．５万余名铁路干部职工倾力打造“平安春运、有序春运、温馨春运”的火热场景。
列车长周斌：任务再重，服务标准不能差
１３日零时３０分，武汉客运段首趟临客Ｋ４５４１次列车驶出汉口站。列车长周斌已经是第５年担任首趟临客乘务任务了。
１２日１４时许，在凛冽寒风中，周彬带着４０名职工来到汉口车库整备列车。
从车门门锁、茶炉供水到被单、椅套的定型定位，周斌都仔细检查，确保车厢环境整洁卫生，安全设施完好无误。
大家没来得及喝上一口水，歇上一口气，１２日２３时许，列车从库内开出驶向汉口站台，等待他的又将是一个忙碌的不眠夜。
“时间紧任务重，但是工作态度不能差，服务标准不能差。”周彬说。
火车司机张祖刚的第３２个春运
手拿检点锤，轻轻敲打轮对、弹簧悬挂装置、车钩，眼睛顺着锤子敲打的方向仔细观察转向架的每一个零部件，弯腰、蹲下、站起，再弯腰、蹲下、站起……
“春运客流要比平时大，正点率要求更高，必须提前预想、精心准备。”张祖刚说。１３日１０时１５分，在确认各部件运行状态良好后，张祖刚准备出库牵引列车。
１０时４９分，随着一声长鸣，ｋ２６１次列车从襄阳火车站缓缓开出。武铁火车司机安全行车５０００趟第一人——襄阳机务段火车司机张祖刚开始了他的第３２个春运。
１３时２１分，机车突然出现故障，张祖刚凭借丰富的经验，很快判定故障点，不足３分钟，列车恢复正常。
１５时２７分，列车安全正点到达本次列车乘务的终点站安康站。
麻城工务段：妻子送郎出征
１２日１７时，武汉铁路局麻城工务段机关锣鼓喧天，热闹非凡，着装整齐的值乘人员按军事化管理要求集结完毕，接受集中管理，担任春运第一天图定临客３０９４／３０９３、３２２３／３２２４列车的值乘任务。
要出乘了，家人依依不舍，纷纷前来送行。
２９岁的麻城工务段重点维修车间测量工区班长夏琼小孩刚满周岁，他主动参加春运值乘。妻子丁珊听到通知后，用纸巾拭去丈夫眼角的灰尘，取出笔挺的铁路制服为他穿上，还自拍了一张全家福，写下了“丈夫去出征，家属是后盾”的留言发到朋友圈。
要上岗了，丁珊执意抱着孩子送夏琼。夏琼说：“组织上很关心，我自个儿去就行了。”
“我在段里关注安全、共创幸福的家属倡议书上签了名，送一送你，表个心意。”丁珊说。
妻送夫、父送子，兄送弟、姐送妹的感人场景频现。“注意安全”“记得按时吃药”“服务好旅客”“平安归来”等话语不断。一声声叮嘱，一声声问候，汇合成春运前夕 “家属兵团”的美好祝福和关爱暖流。
动车“大夫”：一天干上１５个小时保安全
位于华中地区第一大动车检修基地的武汉动车段，有这样一群人，他们在波纹跳动中守护着动车轮轴安全，被誉为动车检修一线的“Ｂ超大夫”“轮轴医生”。春运期间，他们空心轴日探伤任务为１２８根，轮对探伤任务为２５６个，每个单项检测时间大约是２０分钟，每天需要干上１５个小时。
“我们的工作就是通过仪器和经验，找到这些不到１ｍｍ的损伤，防患于未然。”探伤辅助工张鑫从事探伤工作３年了，他的经验是“按照写的做，按照做的写”。每一个标记的涂打，每一颗螺栓的拆装，都要严格按照作业指导书及技规操作进行，不容有半点差错。
动车组探伤分为空心轴探伤和ＬＵ轮辋轮辐探伤，有着毫米计的精准度，相当于人体“Ｂ超”，采用的是超声波原理，通过超声波反馈回来的波形，来判断哪里有细微的伤痕。空心轴和ＬＵ就是动车组的轮子和轮轴，在长期高速运行下的动车组，在速度和冲击力的作用下，可能对车轴造成破损，这些细小损伤，足以构成车辆断轴、颠覆等严重后果。
春运期间，武汉动车段加开了大量动车组，这些“Ｂ超”大夫预计将完成１６０列动车组的探伤工作，守护动车安全。
工长王玺：擦亮列车“眼睛”迎春运
１２日１２时２５分，从襄渝线归来的ＨＸＤ１－１００３机车风尘仆仆地回到襄阳北机务整备场。来不及吃午饭的襄阳电务段襄北检测信号工唐高松核对信息后，与工长王玺前往６道检测点对该机车信号主机施工改造……
王玺说，机车信号设备是列车的“眼睛”，前段时间，机车信号２５ＨＺ交流计数信号频率对机车信号输出干扰，造成机车错误紧急制动、错误接收地面信号等故障，他们必须在春运前夕处理故障，擦亮列车“眼睛”。（完）
（责任编辑：连迅）
