秋日的鄂西北，分外耀眼。
浩吉铁路，汉十高铁，郑万高铁，鄂北调水工程，四大重点工程将密集投入运行。
在经历了漫长期待、认真谋划和艰苦奋斗后，鄂西北迎来了高光时刻。
这些重大工程的建设，体现了实现全面小康、实现伟大民族复兴的宏观布局，离不开地方党委和政府抢抓机遇的主动担当和作为。
弥补短板，一张蓝图绘到底
鄂西北，毗邻豫陕渝，斜倚大巴山，汉江横贯而过。
这里有山清水秀的柔美，有崇山峻岭的恢宏，却也有回避不了的短板和痛点——
交通不便。乘高铁出行，大部分车次需要绕道武汉或周边城市，时间、出行成本增加。
能源匮乏。求煤、求气，多年来一直是历任省领导的“重任”。
旱情严重。襄州北、枣阳、随县、广水、大悟等地“十年九旱”。每到夏秋季，这一带频频拉响旱情警报。
这些短板，事关经济发展、民生福祉。
早在2011年，在鄂全国人大代表、全国政协委员就在全国两会上呼吁，将修建武（汉）西（安）高铁纳入国家“十二五”规划。
为解决这些痛点，历届省委、省政府高度重视，持续接力，咬定目标不放松；人大代表、政协委员密集发声、积极奔走。
提前谋划，抢抓重大机遇
合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。
2015年12月，武西高铁还未纳入国家规划，我省就超前谋划、主动作为，率先启动武汉至十堰段建设，并将其作为交通“一号工程”，成立专项指挥部。
汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路，是我省迄今为止投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。
面对资金紧张的难题，是图安逸，按照250公里/时的城铁标准修建；还是“滚石上山”，达到350公里/时的高铁标准？
省委、省政府态度坚定：如果因为怕麻烦、怕困难按照城铁标准修建，宁愿不修！
从提出构想，到梦想成真，历届省委、省政府一锤接着一锤敲，一棒接着一棒干。不仅争取将武西高铁纳入国家规划，还争取到了宝贵的项目国家专项基金。项目完成审批仅用一年时间，前期速度创我省项目历史之最。
这样的例子，何止汉十高铁？
“南水北调将汉江水调往北方，眼皮底下的老百姓却没水喝，我们怎么向鄂北人民交代？”2012年，省委省政府首次提出建设鄂北地区水资源配置工程的战略构想。
当年，鄂北地区水资源配置工程前期工作正式启动，规划利用以丹江口水库湖北用水份额润泽鄂北旱区。
围绕这个水利“一号工程”，我省坚持高位推进，省领导多次现场查勘引水线路，研究部署协调督办相关工作，与国家有关部委沟通、争取支持。
2015年7月底，国家发展改革委正式批复鄂北地区水资源配置工程。从提出构想到获得国家立项开工，仅用3年时间。项目推进速度之快、效率之高，为国内大型水利工程建设史上罕见。
浩吉铁路原计划在荆州境内修建的是一座铁路桥。荆州市委市政府敏锐捕捉到这是千载难逢的重大机遇，结合本地交通规划实际，主动提出与浩吉铁路合建荆州公铁两用大桥，节约了时间及资金成本。今年8月，大桥公路层——沙（市）公（安）高速通车。加上此前开通的江北高速和江南高速，荆州实现县县通高速目标。
