武汉北四环跨铁工程2号墩转体桥经过110分钟空中转体，逆时针旋转87.47°，于11月7日凌晨2时40分成功跨越京广铁路，实现“完美转身”。
转体地点位于黄陂滠口街长松村松树岗，按照铁路部门调度令，于7日凌晨“空窗期”实施转体。
“转体开始！”零时50分，现场指挥一声令下，转体桥开始逆时针旋转。2时40分，转体桥顺利精准就位，现场响起欢呼声。
中铁七局武汉北四环跨铁项目部总工华志鸿介绍，这是世界最重的单座连续梁转体桥，重3.3万吨，长142米，宽42.9米，高22米。采用国内最先进的大尺寸、高精度球铰，转体时只需要一辆重型卡车牵引力，就可拉动庞然大物原地旋转。使用测量机器人实时监控，根据转动速度、梁体浮动等数据及时调整，保证转体过程中桥梁状态稳定。
继2号墩转体桥之后，3号墩、6号墩、23号墩转体桥也将实施转体，预计本月底全部完工。4座转体桥如同“空中航母”，连续分布于新十公路松树岗附近1公里范围内，形成国内最密集转体群，转体总重11.5万吨，刷新世界纪录。
武汉北四环起自黄陂区武湖农场汉施公路与刘大公路交叉口北侧，接青山长江大桥，沿线经过黄陂区、东西湖区，止于东西湖区107国道与十一支沟交叉处，长约47公里。公路等级为高速公路，双向8车道，设计时速100公里。北四环跨铁工程转体桥项目上跨京广客、货上下行等8条铁路，由武汉交通建设投资有限公司投资，中铁武汉勘察设计研究院设计，中铁七局集团承建。本次转体群施工完成后，将为2020年北四环通车奠定坚实基础。（记者汪洋、通讯员七菊）
（责任编辑：陈剑）
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