某二手车交易市场
□楚天都市报记者 詹钘 摄影：楚天都市报记者 李辉
4月8日至今，武汉各大二手车市场已经复市整整一个月了。
这一个月，车商出外省收车难，高端二手车无人问津；与此同时，低价车却受热捧，卖车新生代也迎来交易小高峰。这三十余天，酸甜苦辣各种滋味在武汉二手车市场弥漫。
谁都没有料到，疫情过后，武汉二手车市场形势会变得如此扑朔迷离。
便宜车走俏
高端车遇冷
张骏经营的揽途汽车车行，摆满了各种品类的车辆。得益于在车市多年的深耕，复工之后的这一个月，车行卖了20多台车，数量也基本恢复到了疫情之前的状态。
这一个月，张骏发现，价格在10万元左右甚至以下的二手车卖得异常火爆，特别是适合女士驾驶的代步小车，车源特别紧张。
张骏分析，是疫情让大家更注重出行安全，让不少只有一台车的家庭，萌生了夫妻各一台代步车的想法，增加了购车的动力，让低价二手车在这个特殊时期成为销售主力。
然而，中高端的二手车市，此时就比较萧条了。
在鑫伟骏名车汇的展厅，摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。
老板李金乐介绍，因为这几个月经济不景气，豪华车购买力减弱，车行从去年年底到现在一共压了35台车，资金近千万。
“一般来说，二手车周期最长在30天。”李金乐告诉记者，一个月后，车子只会越亏越多，中高端二手车尤为明显。
另外，由于车辆2个多月没有销售，中高端车贬值的速度是非常快的，有的豪车，两个月时间损失一二十万都有可能。
当然，从另一个角度而言，市民若在此时出手购买中高端二手车，倒是相当划算。
售车新生代
一天一台车
5月6日，记者见到了一诺汽车创办人田逸夫。
这个1995年出生的年轻小伙子没想到，疫情过后的这一个月，他的车行居然迎来了一波销售小高峰，基本上一天卖一台车的节奏，特别火。
“市场免了2个月租金，我只是相当于2个月没做生意嘛，也没亏钱。”田逸夫一脸轻松。当然，能够一天卖出一台车，年轻的田逸夫还是有两下子的。
作为新生代的二手车经营者，田逸夫从2017年大学还没毕业开始就就涉足二手车买卖，同时，开始通过微博、知乎等网络平台发放车辆信息。在网络平台上，田逸夫跟网友像朋友一样聊天，共同探讨二手车知识，记录和分享自己在经营二手车过程中的故事和想法。时间长了，他的真诚获得了网友的信任。不少客户都是从网上找到他的实体店，促成了最终的交易。
另外，在疫情期间，田逸夫也没闲着。他的新浪微博、两个微信号，都成为详解二手车各种问题的“专家号”，他不厌其烦地解答网友的每一个问题。
凭着对二手车的执着和热爱，加上各种网络平台的加持，让田逸夫轻松应对了疫情。
挺过这道坎
潜力依旧大
根据湖北省二手车交易行业协会提供的数据，目前，在武汉市登记注册的二手车商已经超过800家。经过两个月的疫情，武汉二手车市场总体行情非常艰难。
该协会常务副秘书长郑鹏接受记者采访时称，疫情期间，协会组织二手车商，组成了运输队伍，配合政府保物资供应，也有不少行业人员在所居住的社区做志愿者，坚守在抗击新冠疫情一线。
4月8日复工后，武汉一号车市、升官渡二手车市场等市场都响应政府号召，施行了减免两个月租金的政策；武汉爱之家长丰二手车市场施行了减免两个半月租金的政策。
为了帮扶二手车商，该协会引导车商控制成本、开源节流；同时计划帮车商引入直播平台，通过网络引流的方式，改变过去的销售模式和方法。
郑鹏说，目前，武汉地区的二手车市场成熟度不仅落后于北上广，交易量与新车交易比重也远没有达到发达国家的水平。从长远来看，挺过这段艰难的时期，武汉二手车市场依然前景广阔。
