长江日报-长江网1月15日讯（记者陶常宁 通讯员郭强）1月15日，由中铁七局承建的武汉新港江北铁路倒水河特大桥跨天翔路连续梁顺利实现合龙，这也是倒水河特大桥最后一座合龙的连续梁，为打通全线架梁通道，实现早日开通有着重要意义。
江北铁路倒水河特大桥跨天翔路连续梁正在浇筑混凝土。记者陶常宁 摄
上午10时，长江日报-长江网记者在位于阳逻的工程现场看到，施工人员正在浇筑混凝土。据了解，江北铁路是武汉长江中游航运中心核心港——武汉新港重要的铁路集疏运通道，建成后既可以实现“铁、水、公”多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，对武汉长江中游航运中心建设意义重大。
浇筑混凝土。记者陶常宁 摄
“由我们负责施工的新港铁路3标段，全长22.767公里，包含5座特大桥，其中之一的倒水河特大桥是项目的重要控制性工程。”中铁七局该项目副总工杨龙介绍，倒水河特大桥全长7.278公里，是一座双线铁路桥梁，要横跨倒水河西堤、倒水河航道、阳大公路、天翔路，其中跨天翔路的连续梁为该桥的最后一座连续梁。
航拍江北铁路倒水河特大桥跨天翔路连续梁合龙。通讯员雷霄 摄
“一跨过天翔路，主跨64米，因为我们要确保施工不影响交通，同时为天翔路今后的拓宽预留条件。”杨龙说，因此这段连续梁采用满堂支架现浇工艺，这种施工方法可以满足大跨度的桥梁施工。
据了解，武汉新港江北铁路位于长江以北，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站，全长80.39公里，线路途经武汉市黄陂区、新洲区，以及黄冈市团风县、黄州区。
【编辑：张玲】
（作者：陶常宁)
