长江日报-长江网12月31日讯（记者龚萍 通讯员袁永华）2020年年底，武汉地铁再始发一台区间盾构机。12月30日上午，伴随着隆隆的轰鸣声，“花山壹号”盾构机刀盘缓缓转动，身着“红装”的盾构机整体向前掘进，开启花山新城站—花山河站区间右线的“地下之旅”。首台盾构机始发，标志着武汉地铁19号线正式进入隧道施工阶段。
武汉地铁19号线首台盾构机顺利始发。通讯员袁永华供图
武汉地铁19号线花山新城站—花山河站区间盾构，自花山新城站始发，沿花城大道向东南前行，再以600米半径转至花山河站，线路全长约1.73公里。
此次始发的直径6.7米的土压平衡盾构机，也是武汉地铁在花山片区投入的首台盾构机。截至目前，左线盾构机已验收下线，1月份将运抵现场，待右线掘进拉开安全距离后再行始发左线，届时两台盾构机将齐头并进共同完成区间隧道施工。
武汉地铁19号线首台盾构机顺利始发。通讯员袁永华供图
武汉地铁19号线工程起于武汉火车站，途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路，串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城，止于高新二路站，全为地下站。该线路是武汉轨道交通线网中的市域快线，远期将延伸至天河机场，设计最高运行速度初期为120公里/小时，预留提升至140公里/小时的条件。
未来建成后，19号线作为一条贯穿光谷中心的纵向轴线，将使光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，加快武汉东部新城组群的快速复合交通走廊的建立，构建东湖国家自主创新示范区的纵向发展轴，优化交通出行、完善民生环境。
【编辑：朱晨颖】
（作者：龚萍)
