长江日报-长江网12月28日讯 12月28日，东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）第二工厂总装车间内，每隔50秒就有一辆汽车驶下流水线。十余天前，东风本田销售新车数量已超越去年全年，预计本月将生产逾10万辆新车，全年销量达到85万辆。这两个数字，刷新该工厂建成17年来的纪录。
东风本田第三工厂总装生产线热火朝天。记者陈亮 摄
东风本田是湖北省规模最大的单体工业企业，产值连续三年超过千亿元。新冠肺炎疫情发生后，东风本田在武汉的三座工厂曾全部停产。3月11日，东风本田成为武汉首个复工复产的企业。
“我们不仅想办法从各地接回了自己的员工，还通过开行复工专列等方式，协助供应商的员工返岗。”东风本田采购科科长王勇翔说，“我们最终助推了上下游产业链1100家企业、5万多人复工复产。”
一辆汽车上，一般有超过3万个零部件，一个零部件又可能分由几家供应商生产。东风本田在国内拥有500多家一级供应商，在省内拥有176家一级供应商。
“供应链不掉链子，是恢复生产的第一要素。”王勇翔介绍，如今，东风本田燃油车95%以上的零部件都在国内生产，新能源车九成左右的零部件在国内生产。
东风本田公司工人在生产车间作业。记者任勇 摄
内循环的畅通，让东风本田很快追回了失去的时间。仅复工26天后，就实现满负荷生产。
供应链的安全可控，也保障了东风本田的研发“不掉链子”。东风本田新车型系系长彭寅介绍，今年东风本田上市了8款新车，新车数量和研发投入也是历年最高。
“东风本田是武汉强劲重振复苏的缩影。”武汉汽车流通协会名誉会长王斌认为，在新发展格局下，中国经济发展充满韧性。
王勇翔介绍，为了进一步增强抗风险能力，明年，东风本田还将把两条新能源车零部件生产线从日本搬到国内，主要生产电池、电机、电子控制系统和变速箱等关键零部件。
（记者李金友 蔡木子 通讯员刘昕）
【编辑：戴容】
（作者：李金友 蔡木子)
