长江日报-长江网12月15日讯 12月15日，由在汉央企中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局和中交二航局施工的世界首座大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥通车运营。
珠海洪鹤大桥。通讯员吴茜 提供
洪鹤大桥起点位于珠海香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线，路线全长9.654公里，采用高速公路标准建设，双向6车道。
“依次跨越洪湾水道、磨刀门水道，由两座主跨500米斜拉桥首尾相连串联而成。”中铁大桥院副总经理、洪鹤大桥总设计师张强介绍，洪鹤大桥主航道桥全长1940米，是世界首座大跨度串联式斜拉桥，其主跨跨度比港珠澳大桥的青州航道桥主跨458米还要大。
“在抗震能力方面，这座大桥采用半漂浮约束体系，在发生地震时，可确保串联的两座斜拉桥交接处不出现‘头碰头’的现象。”张强说，另外通过在交接墩和辅助墩顶设置横桥向钢阻尼器，有效解决了在软土场地上双座串联大跨度斜拉桥横桥向减隔震问题。
“大桥所在地常年台风多、风力大，我们在设计之初通过风洞模型试验研究，在主梁两侧设置了风嘴，梁底设置了抗风稳定板，有效保证了桥梁抗风性能。”张强介绍，在施工过程中，为降低台风对主梁悬臂架设的风险，采取纵向钢主梁超前合龙，形成整体结构的抗台风措施，在国内叠合梁建设领域中属首创技术，为今后同类大桥的建设提供可复制的经验。
（记者陶常宁 通讯员何铁明 吴茜）
【编辑：张颖惠】
（作者：陶常宁)
