长江日报-长江网2月15日讯（记者王谦 通讯员郭曼莉）今年是“95后”小伙张长俊来到武汉火车站的第四个年头，春节期间，他选择留汉值班，在武汉动车基地站和同事负责列车的安全出入库。
张长俊在存放基地查看列车和股道情况。 郭曼莉提供
每天早上8点，一天的工作开始。点名、查看列车、提示作业安全风险、布置任务，早上到基地站后，作为基地站副站长的张长俊就开始忙碌起来。今年他早早地就给在湖南岳阳的父母打了“预防针”，要留在武汉专心备战这个特殊的春运。武汉站地处全国路网中心，京广高铁、武九客专、武冈城际等铁路交汇于此，日常平均每2分多钟就有一趟高铁动车作业办理。
张长俊做调度。
“今年春运受疫情影响，车站的旅客列车办理量减少，但在这个动车组的‘车库’里，工作却并没轻松。”张长俊说，停运的列车增多，都存放在基地站占用股道，动车组进出只能走有限的几条线路，增加了早上列车出库时股道运用和晚上检修调车作业时的难度。
张长俊和同事要确保高铁动车组进出库达到“零误差”。工作看似简单，但要干好并不容易。“得充分考虑到动车组的实际到发时刻，以及接发列车进出的顺序，要停靠的股道，避免互相干扰，要时时待命。
张长俊做调度。
面对设备故障等棘手的突发事件时，要时刻保持与后台综控员的联系，掌握列车旅客乘降人数、吸污上水状况，预估站台作业时间，根据站场实际情况合理调整列车股道、确定接发的先后顺序，尽最大可能保证列车正点开出。
“春节这几天出行旅客变少，不少列车停运，一天调度进出库列车约20多列，比往年少了不少。”张长俊说，他打算值完春节的班，正月十五后再回家与家人团聚。
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（作者：王谦)
