长江日报-长江网2月19日讯（记者孙笑天）三四公里长的一段路，却设置了10多个红绿灯。近日，网民李先生在长江网武汉城市留言板反映，汉阳区新修建的连通港路限速低，红绿灯多，通行效率不高，希望相关部门进行调整。对此，汉阳区交通大队表示，正推进该路段红绿灯“绿波带”设置工作。
李先生介绍，他家住汉阳四新，日常驾车出行，来回都要经过连通港路。该路段通车一年多，为双向八车道，道路条件非常好，通行车辆也不多。
“这么好的路，限速每小时40公里，逢路口就设红绿灯。”李先生建议交管部门对此予以优化。
针对李先生的反映，汉阳区交通大队表示，该路段限速是道路规划设计部门确定的安全时速，大队在交通工程图纸审查阶段提出提速建议，但未被采纳。为提高该路段通行效率，确保交通安全，目前，大队正联系建设单位，推进连通港路红绿灯“绿波带”的设置工作。
什么是“绿波带”？汉阳交通大队相关工作人员介绍，“绿波带”是一种信号灯多点控制技术，在设定的路段内，通过信号灯控制，让汽车在按照限定速度行驶时，能实现一路绿灯通行。
图为沿江大道上的信号灯。记者汪洋 摄
该工作人员告诉记者，连通港路全长3.9公里，因交叉路口多，目前共设置有13个红绿灯。该路段车流量不大，因道路设计原因，无法提高限速，目前预计把整个路段分成三段，分别设置“绿波带”信号灯，提高道路通行效率。设置完成后，驾驶员在连通港路按照每小时40公里的限速行驶，没有其他干扰因素情况下，全程可能只需等待三个红绿灯。
市公安交管局科技管理处相关负责人介绍，“绿波带”是智能化交通管理的一部分，根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，设置信号灯的变灯时间，保证车辆从遇到第一个绿灯开始，按照规定速度行驶，在设置路段内遇到的信号灯全是绿灯。
该负责人解释，“绿波带”控制一般在信号灯较多的路段使用，但使用中会受到一些因素限制，如不能在道路车流量饱和状态下使用，需要道路行车秩序良好等。所以，大多在平峰及夜间时段，采取“绿波带”控制，对多个路口进行协调放行，减少路段车辆行驶时遇到红灯的停车次数，降低行程时间。
该负责人表示，“绿波带”道路的设置也不是规定的，会根据车流量、修路等情况改变。目前，全市有20多条道路在使用“绿波带”，如沿江大道、香港路、临江大道等。后期，也会在更多具备设置条件的道路上推行“绿波带”。
【编辑：姚昊】
（作者：孙笑天 汪洋)
