长江日报-长江网2月26日讯（记者王谦 通讯员周凯）2月26日正月十五凌晨4时54分，武汉动车所基地间休室叫班系统准时叫醒了武昌南机务段高铁司机金前程。
出生于1991年7月的金前程，是武汉局首批“90后”动车组司机，在春节短暂休息后，就返回单位，随时待命。元宵节当天，金前程要担当三趟高铁列车的值乘任务。
高铁司机进行出勤准备。
26日早上，洗漱、整理着装完毕，5时16分金前程就来到了基地派班室开始办理出勤手续。首趟列车G508次是武汉站始发列车，金前程必须提前两个小时接班，先将空车体由基地开往武汉站。
金前程出勤准备。
虽然是空车体，但是驾驶起来，金前程丝毫不敢大意。他介绍，从基地到武汉站，采取的是调车模式开车。不同的地点，限速要求不一样，运行时速最快也不能超过15公里，还有的地方要严格控速在5km/h、甚至3km/h以下。6时39分，金前程驾驶着空车体稳稳地停靠在武汉站站台。部分站台已经是人头攒动。从出勤的那一刻起，当班期间必须全程精力高度集中，在驾驶高铁的过程中，眼观六路、耳听八方，每一句口令、每一个手势，都必须“口到”“手到”“眼到”“心到”。
金前程开高铁。
“京广高铁最高运行时速达310公里，不同运行区段的天气、线路、信号状况不一样，加上遇到施工等特殊情况，这就要求高铁司机必须进行妥善处置，采取最佳的驾驶方案，才能努力确保列车安全正点。”金前程说。驾驶G508到郑州后，短暂休息，金前程又要驾驶G275次列车回汉，之后驾驶另外一趟列车到长沙南，然后留在长沙南过夜。
工作快8年了，金前程与家人聚少离多。照顾小孩和家里老人的重担基本上都落在了妻子的身上，妻子非常理解和支持他的工作，总是叮嘱他安心把车开好，决不能出安全事故。每次看到列车安全到达的那一刻，金前程都觉得，能让那么多家庭团聚，自己的付出都是值得的。
【编辑：姚昊】
（作者：王谦)
