全国政协委员、中国公路工程咨询集团有限公司原总经理李志军。本人供图
长江日报-长江网3月7日北京电（驻京记者柯立）全国政协委员、中国公路工程咨询集团有限公司原总经理李志军3月7日接受长江日报-长江网记者采访时说：智能汽车与智慧城市的融合发展，将是提升交通治理能力和城市发展水平的关键所在。武汉汽车制造业发达，如果在自动驾驶、智慧交通领域先行先试、占领制高点，可以带动一批产业，在建设交通强国示范城市中形成特色和亮点。
李志军今年两会上提交了《关于促进智能汽车与智慧城市融合发展的提案》。他说：当前世界各国都将智能汽车作为新一轮科技竞争的核心领域。我国也正在迎头赶上，积极探索智慧交通和智慧城市融合的中国特色方案，从2018年以来，有代表性地在北上广和武汉等地规划测试路线促进自动驾驶落地应用，并初步形成示范应用规模。2021年，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出要推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台，从而明确了智能汽车与智慧城市融合发展的战略方向。
李志军表示，目前我国在自动驾驶领域处于世界第一方阵。然而，现阶段出现的车路协同各地建设标准不统一、企业应用不能互通、经营主体不确定等问题，将对后续的产业发展带来负面影响。
为此，他建议：首先要完善顶层设计，明确牵头部门，建立协同机制。目前车企对口工信部，交通规则由公安交管部门管理，车路协同基础设施由交通城建部门负责……涉及城市规划、路网建设、能源额度、交通设施与管理等多方面的审批与调整，各地对车路协同建设的政府牵头部门不一，而事情涉及跨部委的多个部门，决策机关应该尽快组建一个跨部委的协调机构，明确审批流程，减少操作障碍，积极推进车路协同统一的功能探索与应用场景的落地。
【编辑：张玲】
（作者：柯立芬)
