新华社武汉４月９日电 题：“出生”两年，缘何近乎“零差评”？——探究武汉马拉松火爆现象的背后
新华社记者李劲峰、吴植
２．２万个参赛名额，却吸引１２万多人报名，中签率不足两成；办赛两届，却在国内３００多场马拉松中“脱颖而出”，各界评价近乎“零差评”；首届赛事，给城市带来１．６亿元直接经济效益。“出生”才两年的武汉马拉松，为何如此火爆？
城市核心区办赛，铺就“美丽赛道”
赛道是马拉松的核心，而沿途掠过的风景，赋予跑友们坚持奔跑的动力。相对于一些城市马拉松将赛道设在郊区，甚至在公路上，武汉马拉松（简称“汉马”）从诞生起，就将赛道设在武汉二环以内的老城区。
从汉口老租界区的江滩集结起跑，穿过百年老街中山大道，再从江汉桥上跨过汉江，奔跑在历经６０年风霜的武汉长江大桥，三大名楼之一的黄鹤楼越来越近，途经辛亥博物馆，越过沙湖大桥，进入全国最大城中湖东湖，形成“一城两江三镇四桥五湖”赛道，将武汉城市的人文历史与自然景观精华，全部囊括其中。汉马赛道，由此被众多跑友誉为“美丽赛道”。
从福建到武汉参赛的３２岁选手邹强说：“从赛道设置来看，武汉办赛非常用心。全程跑下来，感觉就像浓缩精华的武汉一日游或者从古到今的穿越。”
“我非常喜欢中国的长江，在长江边和长江大桥上跑马拉松，是一次奇妙的经历。”曾参加首届武汉马拉松的埃塞俄比亚选手雷加萨说。
赛道选择人口密集、交通汇聚的核心城区，直接考验城市管理水平。马拉松赛事参与人数多，持续时间长，对市民交通出行的影响较大。武汉市体育局局长王沈顺说，举办马拉松的目的不仅是要打造城市名片，更要成为惠及民生的盛会，如果严重影响市民出行，汉马就违背了办赛初衷。
为此，武汉交管部门对相关路段的交通采取分时分段管控，一旦选手通过则快速恢复交通。同时，地铁对参赛选手和志愿者免费，减少参赛车辆拥堵。公安机关走进社区张贴交通管控布告，对赛道周边违章车辆人性化处理。全市４０多个政府职能部门的参与，将办赛对城市的影响降到最低。
赛道设在城市核心区，也方便市民观赛。武汉汉马体育管理公司副总经理包波说，据统计首届汉马赛道沿途共聚集有３５万名观众，“沿途市民自发为选手加油鼓劲，充分彰显这座城市的人文特点。”
