8月13日，一列中欧班列驶出长沙国际铁路港。长沙晚报通讯员 朱微 摄
长沙晚报8月13日讯（全媒体记者 刘捷萍 通讯员 朱微 余宛城）8月13日12时28分，满载“湖南制造”的汽车零配件、电子产品、日用百货以及防疫物资的8426次中欧班列从长沙国际铁路港开出。这是今年长沙开行的第535列中欧班列，超过去年全年开行量。
新高 提前近5个月完成去年全年量
这辆中欧班列装载了100个标准集装箱，货值达572万美元，18天后将到达白俄罗斯首都明斯克。
物流大通道就是经济大动脉。今年来，中欧班列（长沙）行稳致远，有力助推了湖南经济高质量发展。
“现在每天都有4列左右往返列车开行，最高日开行6列。”湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，截至8月13日，今年长沙累计开行中欧班列达535列，提前近5个月完成去年全年的开行量，货重33万多吨，货值超15亿美元。其中，7月开行114列，创单月历史最高值，同比增长44.3%。
数量增长的同时，货物种类更加丰富，日用百货、机电设备、工程机械、汽车等数千种湖南、中国产品走向世界。
“我们克服疫情带来的层层困难，在夯实出口线路的同时，大力发展进口。从7月份开始，进出口基本达到了平衡。”市政府物流口岸办党组书记、主任杨莉介绍，长沙7月共进口俄罗斯优质木材42列，货重约4万吨。
今年以来，长沙畅通国际物流大通道“大招”不断，不但新增从二连浩特出境线路，还新开行长沙至越南河内和乌克兰基辅两条线路。目前，中欧班列（长沙）常态化运行10多条线路，网络覆盖14个国家29个城市。
防疫 小程序助力货物快速进场
提效率、减单证、优流程……今年以来，长沙铁路口岸一手抓防疫，一手抓通关便利化，令中欧班列（长沙）开行量屡创新高。
13日上午10时，货车司机张宝华驾驶大货车驶入长沙国际铁路港，停在了海关监管场前坪。车上一集装箱家居日用品，将搭乘中欧班列去往波兰马拉。他的任务是将这车货送进监管场。
与往常下车去窗口排队不同，张宝华坐在驾驶室里掏出手机，打开小程序“EMQ电子提箱系统司机端”，点击“确认到站”。不到20分钟，就完成了资料审核，顺利过卡进场。张宝华告诉记者：“小程序方便多了，每步流程都一目了然，清清楚楚，不用排队，人轻松效率也更高了。”
张宝华用的这个小程序，正是市政府物流口岸办针对本轮疫情，紧急开发的铁路协同服务平台，也是中国（长沙）国际贸易“单一窗口”地方特色项目的一部分。
口岸既是外防输入的主战场，也是保障产业链供应链畅通的主阵地。7月30日，市政府物流口岸办派出工作组值守铁路口岸一线，落实落细防疫措施，保障中欧班列（长沙）稳定开行。
随着中欧班列开行量增加，长沙国际铁路港内货物运输量也日益增加。每天成百上千的省内外运送货物的货车司机，都拥挤在监管区外的窗口排队等待审核进入，既要面对高温酷暑又存在巨大的防疫风险。
为解决货车司机长时间排队、扎堆集聚的突出难题，工作组与技术团队经过三天三夜的辛苦奋战，迅速完成需求调研、流程梳理、研究开发等几十项攻关任务，紧急开发了铁路协同服务平台，并提供“司机端”小程序，将业务通过电子化提前流转下一个节点并预处理，达到业务“提前办理”“货物直达”的效果，真正做到货物在港口“零停留”。
铁路协同服务平台上线后，货车司机办理进场业务从原来的最快1～2个小时、最慢2～3天，提升到30分钟/车，大大提升了场站作业效率。
“我们在做好疫情防控的同时，尽最大努力保障国际物流通道的畅通运转，确保国际产业链、供应链安全稳定，为全市统筹疫情防控和经济社会发展贡献力量。”杨莉介绍，下一步长沙将深度融入“一带一路”、积极对接RCEP，常态化开行中欧班列和陆海新通道，拓展班列运邮、跨境电商等业务，打造中欧班列集结中心，不断深化拓展“陆上通道”。
