11月16日，广铁集团株洲机务段，刘维（右）带着同事一起跳舞拍短视频。图/记者张云峰
人生如海，你我皆船。不是每个人都能成为巨轮，但即便只是一叶小舟，只要保持漂浮，我们终能在茫茫洋面找到属于自己的航向。53岁的“湖畔钢琴师”大叔如此，30岁的火车司机亦如是。
株洲市石峰区人民北路京广铁路线轨道旁，有几栋两层小楼，这是广铁集团株洲机务段办公楼。以黄色和红色的火车头为背景，1991年出生的火车司机刘维正拉着车间里的老幺学员，面对镜头跳起舞。视频里，老幺略显羞涩，一开始舒展不开，刘维耐心地示范。
这个单位有几百名员工，他们的工作可以概括为白班、夜班、上火车、下火车……而当刘维的摄像头架起，不管是大叔级的师傅，还是大哥级的同事，他们的日常工作都会成为刘维视频里的欢乐段子。他们努力在视频里展示铁路工作者活泼好玩的一面，车间里除了悠长的鸣笛，还时常响起刘维和同事们欢乐的笑声。
工作安排是“白夜休休”他觉得有些枯燥
走出办公楼，能看到围墙内有3条铁轨，铁轨上面是密集规整的电线，地上是铺满的碎石。最里面一条轨道列着电力机车，最外面的轨道列着内燃机车。
刘维说，围墙外还有很大一片工作区域。“我们机务段就像一个很大的物流中心。运货的火车到株洲来之后会进行集散，将车厢重新打散、重新编组，南方的就往这边走，北方的往那边走。”说完，刘维左右指指方向。“我的日常工作是开货运火车，在机务段和附近的粮油厂、制造业工厂之间来回。”
看到内燃机车车厢里的同事探出头来，刘维一声吆喝：“让我开咯！”就麻利地爬上了约一人高的火车头。
在五六平方米的内燃机车驾驶室里，有两个驾驶座位和操作台。刘维坐到皮制的座椅上，腰背挺直，两手握着操作杆，用口令和手势与副司机配合，完成了一套标准化作业。火车头缓缓往前行进，除了操作口令，刘维没有与副司机多说一句话，这是为了保证作业的准确和安全。“我们要互相提醒，下一步要做什么。比方说前方有一个道岔，火车通过这个东西来进轨道，我和副司机就要确认道岔是否开通。”
机务段火车司机的工作时间安排是“白夜休休”，即一个白班加一个夜班，再休息两天。上夜班时，刘维需要和另一名副司机在狭窄的火车头里待上一整夜，“很无聊，也很累的。精神压力很大”。
想办法调动气氛，拍视频让大伙儿吹拉弹唱
2013年从湖南铁道职业技术学院毕业后，刘维应聘进入株洲机务段做司机学员。然而现实给了他一个下马威，他说：“我在学校里是动车组的，当时以为以后会开很炫酷的动车，想出去干一番大事业，没想到一来……”
他说起当初来到单位时，自己很排斥这份工作。“很累，上班十多个小时，一直在做事情，也没有想象中那么炫酷。”
2017年，刘维成为了正司机。也就在这一年，他与女友完婚，次年生下儿子。有了自己的小家，刘维也逐渐摆正了心态，抛弃了学生时期对火车司机这份职业“炫酷”的幻想。
然而，机务段远离市中心，“车间三百多号人，只有一个工作很久的大姐，其他的全是男生”。刘维说，同事们下班之后的活动，无外乎打牌、打游戏、打篮球和睡觉。
受到自己一直关注的民航博主启发，爱好摄影的刘维想：既然我和民航飞行员的工作性质很相似，那我能不能也拍摄一些有趣的短视频呢？
今年4月开始，刘维自己策划主题，拉着机务段的新老同事们拍起了各种段子和科普视频。视频里既有年轻的“95后”学员，也有戴着墨镜的“老炮儿”，他们将蓝色的制服穿戴整齐，在镜头前吹拉弹唱，非常欢乐。
“我同事都很愿意跟我一起拍的！”刘维笑道，“因为我们的工作本来就很枯燥，这个工作的‘朋友圈’比较闭塞，所以拍短视频的时候，同事都很高兴。”
给1999年生的“老幺”示范动作
说起短视频，刘维是单位里的“红人”。机务段领导告诉记者：“小维平时喜欢拍视频，娱乐一下，调动气氛，我们都是知道的。”年轻一些的同事说：“刘维是我们机务段的年轻‘满哥’，我们下了班经常一起拍段子。”
11月16日这天，刘维又约上下了班的同事来到铁轨前，为第二天的更新准备素材。这名同事算是机务段的“老幺”，“今年才进来，1999年出生的”。老幺一开始有些羞涩，舒展不开，刘维在旁边大方地示范动作，先是扭腰、再是动胯，还“1234”地打着节拍。几番练习后，老幺也能比较熟练地跟随音乐律动起来。
拍摄完成后，老幺告诉记者，他的家人曾经刷到过刘维带自己拍摄的短视频，“爸爸妈妈都看到了，他们很开心”。
在视频的评论区，刘维还热衷于帮年轻同事介绍对象。“我会在评论里留言，说这个小哥还没对象，有眼缘的可以来联系我！”他指着视频中一个年轻的同事，“你看这个小胖，他1996年出生的。有个人在我的视频里看到了他，现在两个人正在接触呢。”
为了拍摄视频，刘维自学运镜、调色、剪辑。他希望自己能向外界展示铁路工作者多面形象，他说：“每个人都在自己的领域发着光。当光与光连接，世界就会变得明亮起来。”
