11月25日，随着长沙地铁6号线芙蓉区政府站牵引降压混合变电所直流1500V断路器成功合闸，接触网最后一个供电臂成功带电，长沙地铁6号线全线实现“电通”。这是继“洞通”“轨通”后，长沙地铁6号线的又一重要工程节点，为即将到来的“车通”，以及后续的设备联调联试奠定了坚实基础。
铺设800米长电缆需60余名工人
一条地铁线路从建设到载客运营要经过“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”4个重要阶段。中铁电气化局长沙地铁6号线总包部经理张进才介绍，为确保“电通”目标按时完成，参建项目精心筹划、攻坚克难，仅铺设电缆工作中，每个车站就需要60多名工人把长度约800米、重达四五吨的电缆，手拉、肩扛从地面运送到地下轨行区。
按照施工方案，每个车站都要铺设150多根高压、低压电缆，总长度达20多公里，施工期间工人要在不足1.3米的夹层中弯腰进行安装操作，一干就是六七个小时。由于每根电缆电压高达35000伏，安装过程中，工人还要克服技术难度大、线路转弯多、要求标准高等诸多困难，通过耐压试验等层层检测，确保每一根电缆的安装都精准无误，达到验收标准。
车站将进入受电调试阶段
长沙地铁6号线全长48.11公里，全线设车站34座，中铁电气化局负责6号线建设期的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装，基本涵盖站后全专业。
中铁电气化局长沙地铁6号线第三项目部项目经理陈洁介绍，长沙地铁6号线工程全线实现“电通”后，下一步车站内包括通信信号、动力照明、接触网、通风、电扶梯等机电设备，将陆续进入受电调试阶段，同时还要进行地铁车辆调试、综合调试等工作，为地铁6号线试运行和开通运营奠定基础，力争各项工作往前赶，尽早让广大市民体验地铁交通的畅快。
