今天，如果天气条件具备，国产大客机C919将在上海浦东机场第四跑道首飞，它是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。
但您或许不知道，这架大飞机的不少部件都产自湖南企业。
记者黄路长沙报道
一架飞机飞向天空、降落地面，它的双翼引人注目，同时它的机轮和刹车系统也相当重要――高速着陆的飞机要想短时间内“刹住”，真不是件容易的事，不像汽车驾驶员踩下刹车那么简单。它对飞机的刹车系统要求极高。C919上的机轮刹车系统，就是“湖南造”。
湖南合资公司提供机轮、刹车、轮胎
早在2010年7月，C919大型客机项目起落架系统和机轮、轮胎及刹车系统合作意向书在长沙签署。美国霍尼韦尔集团与湖南博云新材料股份有限公司、长沙鑫航有限公司组建合资公司――霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司(以下简称合资公司)，承担C919大型客机机轮、轮胎和刹车系统项目，合资公司是C919的机轮刹车系统供应商，长沙鑫航是合资公司的结构件供应商。合资公司为C919独家提供机轮和刹车系统、刹车副、飞机轮胎。
湖南博云新材料股份有限公司(以下简称博云新材)是一家土生土长的湘企，由原中南大学校长、博士生导师黄伯云教授创建，为湖南省高新技术企业，公司产品涉及航空、航天等多个领域，多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上。飞机刹车片价值140万，需每年更换
刹车片对飞机而言，是易损品，一年必须更换一次。一架飞机的刹车片价值140万元，如果以1000架飞机计算，产值高达14亿元。
至于合资公司中标的C919刹车系统造价在C919总成本中占比问题，博云新材表示：因C919国产大飞机的售价暂未有官方数据，其刹车系统造价占总成本的数据暂不确定。
博云新材表示，C919首飞成功后，将进一步加快推动合资公司C919项目的供货进程，有利于合资公司业绩的提高。合资公司还可发挥技术优势，开展其他机型产品的开发与研究。
博云新材2012年11月与中国商飞、霍尼韦尔国际(公司)、合资公司共同签订了《C919飞机项目机轮刹车系统主合同》，约定由合资公司作为C919大飞机的机轮刹车系统的唯一供应商，协议期限覆盖C919全系列型号的生产及商用机服役期。
合资公司目前正按商业计划书进一步推进C919系列国产大飞机产品的研制、生产以及航空产品资质认证工作。据合资公司方面透露,刹车系统供应价格已与商飞方面达成了一个初步价格，但最终供货价格是否会有变动还无法确认。
除了博云新材，中航飞机长沙起落架分公司也曾参与C919的起落架设计工作，产品将应用到其后续机型上。
首飞时通常不收起落架
对于中国来说，C919不仅仅是一款干线客机那么简单，它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。在C919完成首飞、实现量产后，还将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业。
今天的首飞会有什么特点呢?中国商飞介绍说，首飞时不收起落架是正常的，因为首飞更突出的是仪式感，并不需要体现性能，只是为了让大家知道飞机能安全起降。整个过程安全是第一位的。所以，像首飞这样短时间的飞行流程，起落架不收没问题。而且，不收起落架还能防止出现收了放不下的情况，另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。
此外，在首飞时，通常会安排伴飞飞机跟飞观测，它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。
