本报记者 范志刚
湾里的景美，湾里的人更美！南昌市510路公交司机符桂强就是这里最美的人之一。
510路公交是湾里城区通往罗亭镇的唯一一条公交线路。称它为一条公交线路，其实很牵强，一人、一车，就组合成了这条线路的全部，别无“分号”。作为这条公交线路上唯一一辆公交车的唯一司机，符桂强在11个年头里坚持用一颗恒心服务沿线山区居民，从寂寞中收获了温暖……
在沿线山区群众眼里，这条“孤独”的公交线承载着他们出行的希望，而符桂强则被他们誉为深山里的“摆渡人”。
3月24日凌晨4时30分，符桂强洗漱收拾妥当，轻手轻脚地关上家门，穿过寂静的街道，伴着密风细雨，步行前往家旁的公交停车场，“老搭档”――510路公交车正在静静地等候着他。
符桂强与这名“老搭档”结缘，始于2006年。那一年，南昌公交开通了湾里至罗亭的510线路。盘旋的山路、唯一的公交、唯一的司机，辛苦、孤独不言而喻。“那时候年轻，自信，觉得就试试吧。”符桂强自告奋勇接过了方向盘，成为这条“孤独”的公交线路的首任驾驶员。不曾想，这一试就是11年。
首趟车发车时间是早上6时，但符桂强每天都会提前1个小时到车队。“山路上，最怕的就是车子出故障。”他对记者回忆道，2010年春节期间，他开着车行至茶岭林场的一个山坳时，发动机油泵突然出现故障，车子抛锚了。由于山路狭窄，拖车不敢进山，只能把油泵拆下送至市区修理。车内有钱箱，他不放心将车抛在山里，仅靠一床被子和一些干粮，一个人在冰冷寂静的山坳里度过了两天两夜。自那以后，他每次发车前都要花将近1小时，仔仔细细地对“老伙计”进行“体检”――认真检查着每个部件，轮胎、灯光、制动、机油……3月的南昌，早间寒意依旧逼人，身着单薄的工作服，符桂强的脸被冻得通红，手中却一直在忙活着。离发车还有一刻钟，他坐上驾驶座，踩下油门，把车停在始发点上并打开车门，“提前开门，早到的乘客可以上来歇歇脚。”
6时30分，当天的始发车行至招贤镇东源村站，这个站位于梅岭山腰处。此时晨光熹微，青山才依稀显出轮廓。“符师傅，早上好！”“符师傅，吃了吗？”陆续上车的乘客，亲切地跟符桂强打着招呼，路旁的村民隔着车窗向他微笑示意。“您往里走，里面暖和。”符桂强热情地一一回应，确定所有上车乘客扶好坐稳后，才缓慢踩下油门，平稳起步。一路上，遇到老人和抱小孩的、行李多的乘客，他总会上前搭上一把手。一路上，山路蜿蜒，方向盘在他手中来回旋转，车子却始终平稳前行。
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510路往返64个站点，途经30多个村，一趟车来回至少要3个小时，每天3班。有时候路上遇上点事，可能要行驶四五个小时。家住罗亭镇的熊福平是510路的老乘客。在他的眼中，符桂强和510路已经成为沿途数千户居民生活中不可或缺的一部分。他说：“符师傅不仅是我们的专属司机，还是我们的‘快递员’，谁要给家人捎点东西，只要跟他打声招呼，一定安全送达。”这些“分外服务”都是免费的。有些乡亲过意不去，想对他“意思意思”，符桂强总以一句“举手之劳”给予谢绝。
11年的坚守、11年的付出，符桂强与沿线居民之间的情谊早已超越了公交司机与乘客的感情。车里相遇、车外对视，已成为彼此的习惯。2015年的一天，符桂强因为发烧，不得不找同事顶了下早班。结果那天上午，他的电话响个不停，都是乘客打来的，问他“怎么没来，是不是病了，什么时候回来”。符桂强说：“收到那么多乘客的关心，那个时候，我就觉得，再辛苦都值了。”
4000多个日子的朝耕暮耘，50余万公里的风雨无阻。46岁的符桂强早生了白发，显得比同龄人苍老许多。“11年了，湾里城区变化这么大，我却没有一天能陪家人去好好逛逛。”符桂强说，整条线路就他一名公交司机，他不敢奢望节假日，“我歇一天，510就得停运一天。”为了这事，妻子当初没少和他闹矛盾。后来，他让妻子跟了几趟车。进了山，看到坐车的老人和小孩对丈夫是那么的热情，体会到他们对这辆车像对老友一般亲近，妻子也感觉很自豪，并慢慢理解了丈夫的工作。她对丈夫说：“山村里的风景和淳朴的民风远远胜过城里的景色，以后我可以经常陪你出车，一路欣赏美景。”
一个人一辆车一条线，11年的坚守，其背后的艰辛，远不是沿途64个站点可以丈量的。这条山路上，有泥土的芬芳，更有村民的牵挂。因此，符桂强内心也从最初的“试一试”到现在的“离不开”。他说，自己坚守的这条“孤独”的公交线路，为大山深处的村民架起了一座连通外界的桥梁，这就是他人生的价值所在，“只要我还能开得动车，我就一定会坚守到底”。
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11年的坚守、11年的付出，符桂强与沿线居民之间的情谊早已超越了公交司机与乘客的感情。车里相遇、车外对视，已成为彼此的习惯。2015年的一天，符桂强因为发烧，不得不找同事顶了下早班。结果那天上午，他的电话响个不停，都是乘客打来的，问他“怎么没来，是不是病了，什么时候回来”。符桂强说：“收到那么多乘客的关心，那个时候，我就觉得，再辛苦都值了。”
4000多个日子的朝耕暮耘，50余万公里的风雨无阻。46岁的符桂强早生了白发，显得比同龄人苍老许多。“11年了，湾里城区变化这么大，我却没有一天能陪家人去好好逛逛。”符桂强说，整条线路就他一名公交司机，他不敢奢望节假日，“我歇一天，510就得停运一天。”为了这事，妻子当初没少和他闹矛盾。后来，他让妻子跟了几趟车。进了山，看到坐车的老人和小孩对丈夫是那么的热情，体会到他们对这辆车像对老友一般亲近，妻子也感觉很自豪，并慢慢理解了丈夫的工作。她对丈夫说：“山村里的风景和淳朴的民风远远胜过城里的景色，以后我可以经常陪你出车，一路欣赏美景。”
一个人一辆车一条线，11年的坚守，其背后的艰辛，远不是沿途64个站点可以丈量的。这条山路上，有泥土的芬芳，更有村民的牵挂。因此，符桂强内心也从最初的“试一试”到现在的“离不开”。他说，自己坚守的这条“孤独”的公交线路，为大山深处的村民架起了一座连通外界的桥梁，这就是他人生的价值所在，“只要我还能开得动车，我就一定会坚守到底”。
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11年的坚守、11年的付出，符桂强与沿线居民之间的情谊早已超越了公交司机与乘客的感情。车里相遇、车外对视，已成为彼此的习惯。2015年的一天，符桂强因为发烧，不得不找同事顶了下早班。结果那天上午，他的电话响个不停，都是乘客打来的，问他“怎么没来，是不是病了，什么时候回来”。符桂强说：“收到那么多乘客的关心，那个时候，我就觉得，再辛苦都值了。”
4000多个日子的朝耕暮耘，50余万公里的风雨无阻。46岁的符桂强早生了白发，显得比同龄人苍老许多。“11年了，湾里城区变化这么大，我却没有一天能陪家人去好好逛逛。”符桂强说，整条线路就他一名公交司机，他不敢奢望节假日，“我歇一天，510就得停运一天。”为了这事，妻子当初没少和他闹矛盾。后来，他让妻子跟了几趟车。进了山，看到坐车的老人和小孩对丈夫是那么的热情，体会到他们对这辆车像对老友一般亲近，妻子也感觉很自豪，并慢慢理解了丈夫的工作。她对丈夫说：“山村里的风景和淳朴的民风远远胜过城里的景色，以后我可以经常陪你出车，一路欣赏美景。”
一个人一辆车一条线，11年的坚守，其背后的艰辛，远不是沿途64个站点可以丈量的。这条山路上，有泥土的芬芳，更有村民的牵挂。因此，符桂强内心也从最初的“试一试”到现在的“离不开”。他说，自己坚守的这条“孤独”的公交线路，为大山深处的村民架起了一座连通外界的桥梁，这就是他人生的价值所在，“只要我还能开得动车，我就一定会坚守到底”。
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