6月3日起九江至瑞昌客车改在二亩地车站发车。本报记者曹诚平摄
在九江市西二路向阳闸，有一个存在了十余年的非法候车点。以前，去瑞昌的人都习惯在这里候车。前不久，这个候车点被九江市道路运输管理局（以下简称“九江市运管局”）取缔，这样一来，市民要坐车去瑞昌，必须先坐半小时的公交前往九江长途汽车站，然后坐车走回头路经过向阳闸，很不方便。九江市运管局经过协调，将九瑞班线客车改在距向阳闸仅200余米的二亩地车站发车，从而做到了执法、便民和为客车降低运营成本“三全其美”。
●执法
露天“候车点”被取缔
2010年，九瑞班线客车改从新建成的九江长途汽车站发车，因为向阳闸是客车前往瑞昌市的必经之路，于是，市民习惯在这里候车，久而久之，这里就形成了一个固定的候车点。从九江长途汽车站发出的车辆驶经城区，到达向阳闸后，都会在这里停靠揽客。
针对九瑞班线客车长期在向阳闸停靠揽客的问题，5月9日，九江市运管局对运输企业进行了约谈，并取缔了向阳闸露天候车点，另一个位于九江火车站的候车点也同时被取缔。
九江市运管局有关负责人告诉记者，之所以取缔这两个候车点，是因为根据《道路旅客运输及站场管理规定》，九瑞班线属直达班线，沿途没有停靠站点，该班线在向阳闸停靠揽客，属违法违规经营行为。同时，在向阳闸上车的旅客携带的行李包裹，未经“三品”检查，存在重大安全隐患。而且，九瑞班线停靠向阳闸揽客，占用了公交站点，时间较长，影响了公交车的运行安全。一些在向阳闸揽客的客车还存在超载、乱涨价等违规经营行为。为确保道路客运市场安全、健康、有序发展，该局决定取缔向阳闸露天候车点。
●呼吁
市民乘车很不方便
九瑞班线客车在向阳闸的露天候车点被取缔了，道路运输秩序是得到了规范，但同时给前往瑞昌的市民乘车带来很大的不便。据了解，乘坐九瑞班线客车前往瑞昌的市民，平均每天有2000多人次，其中在向阳闸露天候车点上车的占70%以上。这个候车点被取缔后，引起了许多市民不满。一名长期乘坐九瑞班线客车的市民告诉记者，瑞昌在九江的西边，而长途汽车站在九江的东边，市民要坐车去瑞昌，必须“反向坐车”，先坐公交穿过城区到城东的九江长途汽车站，再坐车往城西的方向前往瑞昌，一来一去，要耗掉1个小时，费时费力费钱，十分不便。据悉，乘坐这条班线的市民，许多都是在瑞昌的上班族。以往7点出门，8点就可到瑞昌，现在去长途汽车站坐车，得6点出门才行。
向阳闸露天候车点被取缔后，许多出租车司机看准“商机”，纷纷聚集在这里拉客，车费比坐班车贵了一倍。虽然一些出租车坐地起价，但赶时间的市民还是不得不乘坐出租车前往瑞昌。
许多市民认为，向阳闸露天候车点存在已有十余年时间，虽不合法，但也方便了市民。市民呼吁，希望有关部门在执法的同时，也要坚持以人为本的理念，充分考虑广大市民的出行需求。有市民提出了几个解决方案，一是恢复向阳闸露天候车点，二是将九瑞班线客车改在距向阳闸仅200余米的二亩地车站发车，三是将九瑞班线客车公交化。
●解决
改在向阳闸附近车站发车
九江市运管局有关负责人从网上获知市民诉求后，立即组织人员进行认真调研。如果恢复向阳闸露天候车点，等于是放任客车违规营运，肯定不行；如果将九瑞班线客车公交化，涉及的部门众多，程序复杂，短期难以实现。经过与客运企业、车站等反复沟通协调，最后终于达成统一意见：从6月3日零时起，原在九江长途汽车站发车的九瑞班线26辆客车，全部改在向阳闸附近的二亩地车站发车，调整后的发车班次、时间总体保持不变。
九江市运管局副局长樊启敏告诉记者，将九瑞班线客车改从二亩地车站发车，可谓“三全其美”。一是二亩地车站候车环境比向阳闸露天候车点好，安全有保障。这里公交线路密集，前往各处都很方便；二是从二亩地车站发车，避开了主城区，可以缓解城区交通压力；三是降低了客车运营成本。以前从向阳闸到九江长途汽车站，一个来回要1个小时左右，现在去掉这段线路，成本降低不少。
记者手记
一边是规范道路运输秩序的需要，取缔非法候车点，一边是取缔之后给市民出行带来不便，在严格执法的同时，如何做到便民利民？
民有所呼，我有所应。以人为本，执政为民，是我们党全心全意为人民服务根本宗旨的集中体现，我们必须时刻放在心头、扛在肩上，把心贴在群众的脉搏上，听民声，解民意，做到民有所想，我有所谋；民有所呼、我有所应；民有所忧，我有所解；民有所求，我有所为。真心实意地为群众办实事，尽心竭力为群众解难事，坚持不懈为群众做好事。
执法的目的是为了给百姓创造更好的生活环境，严格执法与便民利民并不冲突，九江市运管局认真听取市民呼声，回应百姓关切，及时解决出行难题的做法，值得点赞！
本报记者 曹诚平
