本报记者 林 雍 实习生 杨 平
曾经，出远门只有坐长途汽车、乘火车，能买张卧铺票已经算是奢侈；曾经，自行车还是人们眼中的奢侈品，能骑着摩托车在街上飞奔，是一代年轻人的时尚标配……
新中国成立70年，是民生改善的70年，也是交通出行巨变的70年。从用脚丈量到日行千里，出行方式的改变、出行体验的改善，成为老百姓受益最多、感触最深的变化之一。
芦溪县万龙山乡三勤村，原本是个偏远闭塞的小山村。“没通公路之前，去一趟县城要连坐车带走路、辗转4个地方，花费一个上午时间。现在，许多村民买了私家车，说走就走，半个小时就到县城。”三勤村党支部书记刘喜萍告诉记者，以前，村民大部分外出务工，日子过得紧巴巴。家乡修通公路后，许多村民开始返乡创业，做起了酿酒、养殖，有的村民还办起家庭农场，许多家庭买了私家车，既方便自己和家人出行，又可以兼顾进货做生意。三勤村的变迁是江西人交通出行方式改变的一个缩影。
近年来，我省机动车、驾驶人数量呈爆发式增长，目前江西4600万人口中，汽车类驾驶人数达1113万，汽车保有量达544.3万辆。汽车早已进入寻常百姓家，坐高铁则成为更多人出远门的优选交通方式。“多年前，我每周坐绿皮车从南昌到上饶，一趟要走3个多小时，每次辗转到家，都感觉精疲力竭。现在坐高铁，只需要1个小时就到了，时间跟在南昌市区乘坐公交车差不多。”家住上饶、在南昌工作的吴雪女士如此感慨道。“现在不仅高铁发达，接驳也很方便。我们从家里可以坐地铁直达南昌西站，也可以选择到家对面乘坐高铁巴士到南昌西站。”13岁的女儿梓欣在一旁补充。
诚如这一对母女所言，近些年高铁和城市轨道交通的快速发展，为人们的出行提供了诸多便利。曾经每年春运一票难求的场面大为缓解，人们要求走得更快的同时，也希望旅途能够更加安全舒适、有更好的出行体验。
放眼今天的赣鄱大地，从高铁零公里，到2018年末全省时速250公里及以上高速铁路营运里程917.4公里；从1993年全省第一条高速公路通车，到建成“三纵四横”立体高速交通网架；从只有十多架单通道的A320飞机，到形成覆盖全省的“一干六支”民用机场体系。70年来，江西交通运输事业和人们的出行方式都发生了翻天覆地的巨变。
铁路和民航线路越织越密，高速公路和国省道连线成网，农村公路进村入户，水运航道通江达海，全省交通运输综合网络日益完善。今天的江西，人在旅途的疲惫和焦虑越来越少，愉快和舒适的体验越来越多。
