昌九改扩建摊铺现场 熊建员摄
中国江西网/江西头条新闻客户端讯 熊建员 记者陈雪红报道：在新中国成立70周年之际，历时3年多的昌九高速改扩工程基本建成通车。这条见证了江西交通高速发展，承载着昌九两地城市发展梦想以及无数参建者奋斗记忆的“江西第一路”华丽蝶变，极大地缓解了昌九大动脉的交通压力，为‘昌九一体化’注入新的生机和活力。
在昌九高速改扩建通车的背后，还有一群人夙兴夜寐、披星戴月，只为成就版图中平凡的单元，他们就是昌九改扩建项目S总监办的监理人。
40个月风雨兼程 一个月之内开会达52次
9月，离昌九高速改扩建全线通车的时间越来越近，来自江西交通咨询有限公司昌九高速改扩建项目S总监办(以下简称：S总监办)的各位监理人也越来越紧张。
9月1日凌晨3点，距离通车仅剩28天，一场工作调度会在共青城昌九改扩建路基二分部经理部召开。对于昌九高速上的这群监理人来说，深夜作战，已经是常态。
“现在距离通车还剩28天时间，我们在座的各位管理人员，每个环节都不能脱节，要始终把质量和安全放在第一位，不能忙中出错……”S总监办SR2驻地监理工程师廖永擘说道。
项目最后节点，监理人除了全力配合施工单位“5+2”、“白加黑”24小时作业，还要协调业主、施工单位等多方“一周一会”，在调度会上排忧解难、答疑解惑。
由于监理单位要提前一个月进场，2016年6月份，昌九高速S总监办就正式开始了昌九高速改扩建的监理之路，距今整整40个月。
“这40个月来，最大的感受就是‘忙’，我很清楚的记得我们这里曾经经过一次交通部检查，在这一个月当中我开了52次会，其中一天开的最多是一天，开了四次会。”回忆起这段监理岁月，S总监办总监助理曹胜华感慨万分。
对于S总监办的监理人来说，只有上班时间、没有下班时间，他们就像施工现场的“调音师”，精准的把控着每一个“音符”、“和弦”，只为让昌九高速“演奏出”最动人的旋律。
“勤快的腿”+“会发现的眼”巡视不留死角
公路监理人要具有公路监理专业必须的理论和技能，能从事公路的质量、施工及合同管理各项工作。由于监理人的工作是流动的、人不离车，他们的安全质量巡查小组全线巡查，为的就是巡视不留死角！
“昌九高速全程只有87.819公里，但是我们每个工作点都要去巡视，全方位巡查到位。这一来一回，一天都走不完。一个月就要走5000公里左右，跑得最少的我要到跑到将近4000公里。”曹胜华说。
除了“勤快的腿”，监理还要有双“会发现的眼”，发现隐患、通知整改。
“我们总监办会编一些小册子，发到一线作业工人手上去，目的是为了让我们一线工人更都懂得如何去进行是安全生产。如果发现了较大事故隐患，我们都会及时下发安全隐患整改通知单，限期他们整改。”S总监办安全部部长彭庆临告诉记者。
然而，在工地上开展这项工作，不被理解的情况常有发生。“遇到很多不理解的同志，就会抱怨我们挑毛病，有些干脆跟你吵起来。我们也能理解，但作为监理来说，我们的职责就是帮助服务施工单位搞好施工质量，搞好施工安全生产。”彭庆临说。
虽然不被理解，但不会影响监理人对事业的坚守和执着。开工至今，S总监办设置了五个驻地办负责现场监理工作，共计投入监理人月数是4328人/次，月平均达108人/次。全体监理人以恪尽职守、攻坚克难的务实作风，为项目高效、优质建设提供了全面保障。
舍小家为大家 为项目建设贡献力量
昌九高速改扩建全线共有七个收费站、九个匝道收费站、两个服务区和一个隧道，对于昌九高速改扩建项目SJD总监办副总监邵志超而言，这其中的监理任务可不轻松。
除了控制摊铺厚度，摊铺宽度，压实度等工作，还要控制地感线圈线槽的深度和宽度等。而这些工作，需要监理人用巧思解难题。
这期间，规范、大纲、细则成了监理人的基石；桩孔、基槽、路面成了监理人的阵地；一尺、一本、一笔是监理人的装备，见证、旁站、巡检成了他们的手法。
只有工作在施工一线，才能对工程质量有切实的了解。正因为这样的工作性质，很多监理人都很少回家。在忙碌工作的背后，也深藏着对家人的愧疚与自责。
“我跟爱人已经认识七年了，不能给她一个安定的家，心里挺愧疚的。但她对我的工作上非常理解、支持，所以我也能全身心的把这个精力投入到我们监理上的一些工作上来。”谈及自己的家庭，邵志超言语间满是愧疚。
如邵志超一样，正是有着家人的理解和支持，昌九高速改扩建项目的监理人才能一心扑在了工作上，牟足了劲为决胜通车奋力冲刺，用滴滴汗水为项目建设贡献力量！
