本报南昌讯 中国江西网/江西头条新闻客户端记者曹琦报道：受车市寒冬影响，刚刚结束的“金九银十”显得有些失色。
根据中国乘联会与威尔森的联合预测数据显示，2019年10月整体乘用车市场批发量预计为200.0万辆，比2018年10月萎缩了1.1%。“推出的新款越来越多，车市却依然没有回暖。”南昌一名业内人士告诉记者，“之前一些畅销的新能源汽车，如今表现也不尽如人意。”
根据中国汽车工业协会的最新数据显示，9月我国新能源汽车产销量比上年同期分别下降29.9%和34.2%，销量连续3个月下滑。
作为行业龙头的比亚迪新能源汽车，销量也开始出现下滑。根据比亚迪销量快报显示，今年1~9月，比亚迪汽车累计销售33.58万辆，同比下滑4.49%。其中，新能源汽车累计销售19.26万辆，同比增长34.31%。三季度新能源车销量仅为4.68万辆，同比大跌31%。
“此前为占补贴、冲销量，已提前透支了消费者需求。生意好的时候，我们店里有的销售一个月能卖10台车，现在能完成任务就不错了。”江西一名4S店销售主管曾明哲告诉记者。
补贴退坡的“后遗症”，明显体现在了消费终端。今年3月，2019年新能源汽车补贴政策一出，综合降幅超过70%，让原本快速增长的新能源汽车，一时遭遇了“急刹车”。
根据中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示，2018年有53.5%的经销商经营亏损，27.1%的经销商在2016~2018年连续3年亏损，且今年尚无好转迹象。
