本报记者 邱辉强
这段时间，江铃汽车两次被国家部委“点名”，要求赶制产品驰援抗“疫”一线：
其一，是工信部“点名”，要求赶制负压监护型救护车。2月1日，两辆全顺负压监护型救护车下线，成为全国首批驰援武汉的负压监护型救护车。伴随着连轴转式的加班加点，截至2月底，江铃已陆续驶出500余辆负压监护型救护车紧急驰援抗“疫”一线。
其二，是生态环境部“点名”，要求赶制医疗废物转运车。从2月7日投入生产，到当月底，江铃已向抗“疫”一线输送70余辆医疗废物转运车，为各地尤其是武汉抑制医疗废品的病毒扩散立下战功。
订单源源不断，生产加班加点，在很多汽车厂商陷入停工半停工状态之时，江铃的底盘生产线和车辆改装车间却是一派繁忙。大家说，这是赶上了防控工作的市场需求，也是作为国内商用车巨头在防控工作中的质量保障和责任担当。
被“点名”要求赶制负压监护型救护车的汽车厂商不少，江铃做到了首批驰援武汉且质量得到肯定。“感谢！请转告你的同事们，你们的救护车质量非常好。”2月27日，在向湖北省人民医院交付又一批负压监护型救护车时，医院交接负责人的这句话，让江铃工作人员倍感自豪。
从一封封加班请战书，到一次次通宵夜战，江铃产业工人用勤奋敬业和严谨细致，确保了一辆辆质量过硬的救护车驶往武汉。“截至目前，各地发来的负压监护型救护车订单已经超过4000辆。面对激增的市场需求，我们正在多方协调，解决零部件物料紧缺的问题，尽快让负压监护型救护车开到疫情防控一线。”江铃汽车相关负责人介绍。
生产负压监护型救护车所需物料，涉及汽车产业链上众多企业。江铃汽车复工复产的提速，也带动了下游诸多配套厂商加速“跑”起来。南昌友星电子电器有限公司负责供应江铃负压监护型救护车的线束，从1月26日的3个人上班，到2月27日的300余人到岗，这家公司积极响应复工复产需求，着力解决物料、物流、生产、人员等一系列问题，对负压监护型救护车主线束组织突击生产，确保了600余辆救护车线束的供应。为加强线束供应，目前，这家公司正在攻克15种新产品的200余种线束的开发任务。
和负压监护型救护车一样，随着疫情防控工作的开展，需求“井喷”的车辆，还包括医疗废物转运车、疫苗冷链车、消毒车、防疫车等。
在江铃集团特种专用车有限公司，2月7日复工以来，至当月底，工人们连续加班，其间只休息了一天。“平时，我们一天能改装3至5辆。现在是特殊时期，在人手短缺的情况下，昼夜不停，实现了一天8至10辆的改装量。”公司营销总监万建斌告诉记者，江铃生产的医疗废物转运车，在生态环境部的“点名”推荐下，正持续不断往湖北等地的医疗废物处置单位输送。
因为铝质型材的供应一时跟不上，江铃特种专用车公司在改装过程中，不得不把原长5米或6米的铝材质，截成改装所需的4米。“在生产成本提升的同时，我们每辆车的价格在平时经销价基础上还下调了8000元。国家有困难，江铃就要体现出这样的企业责任感。”万建斌说。
疫情防控工作仍在继续，江铃汽车的有序复工生产，为病患人员转送、医疗废物转运及疫苗运输等提供了有力专用车保障，也给正处“寒冬”的汽车产业抹上了“江西暖色”。
