大江网/大江新闻客户端讯(谭红)报道：作为共享经济的代表之一，共享电单车为广大市民提供了出行便利，很多市区都在投放。近日，#三四线城市共享电单车火了#话题冲上热搜，截至9日上午9：30，该话题阅读量突破2.8亿。
共享两轮正融入公共交通服务的一部分
据央视报道，近期部分三、四线城市共享电单车数量呈现猛增态势。在九江市，九江街头目前主要有喵走、哈 、青桔等10个共享电单车品牌，在市区四大高校、重要商圈及重点小区的投放量和使用人数明显较多。区别于共享单车，这种骑行距离更远、更省力的电单车在九江已成为主要出行方式，40至70公里不等的续航里程基本能满足市民的各种出行需求。
从市场层面看，两轮共享出行正在解决城市交通痛点，已经成为城市交通闭环中不可或缺的一部分。在市场格局上，哈 、美团、青桔三家领跑行业。哈 出行执行总裁李开逐于去年在业内首度提出，目前国内共享两轮行业已进入企业与政府共建共享的“3.0时代”，即有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。
全国政协委员凌振国：促进共享两轮出行与公共交通融合发展
今年全国两会期间，全国政协委员凌振国同样关注着绿色生产生活消费领域，就如何促进交通领域如期实现碳达峰目标，凌振国认为，交通运输行业要在2030年前如期实现碳达峰目标，必须在交通出行结构上做文章，慢行交通与公共交通的一体化融合发展，将是实现交通出行结构优化的关键。同时提出建议，强化对公共两轮出行企业的监管。
在2020年全年，国内两轮共享出行的行业新生态正在萌芽初生，主要表现为，北上广深等一线城市主管部门不约而同开始依靠技术手段尝试应用新型管理模式，调动社会各界力量共管共治共享困局。紧随其后，各省各地在建立多部门协同工作机制正进行阶段性探索。
以南昌为例，南昌市交通运输局已于2020年12月25日草拟《南昌市关于规范互联网租赁自行车发展的实施意见(征求意见稿)》，并面向社会征求意见。而赣州、宜春、上饶等地正在着手推进相关管理政策与实施方案。
而热搜下的城市九江，其城市城管部门根据人口流量、交通车流等因素，将原超过5万辆缩减至2.8万辆，在考虑共享助力车规范管理细则的同时，将统一停放挂牌管理思路放在实施第一步。
“共享两轮”之春：合规准入与精细深耕
多元化、弹性化、共享化是新时代城市交通体系建设的显著特点。两轮共享出行方式具备站点密度高、建设难度小、运输灵活等优势，是有效解决城市交通痛点，助力城市构建多元化交通出行体系。
“随着哈 业务向地市县乃至一些乡镇拓展，我们发现了一个与城市截然不同的出行生态，一线城市之外，电动自行车成为主要的交通工具，当我们来到这里，开始共享助力车的运营，大幅度减少了都市私人小汽车的使用量。从另一个角度来说，哈 可以给大部分城镇正面临的非标电动车合规迭代问题提供了一种解决方案。2021年，我们将继续深耕江西，在政府有关部门指导下，合规政策引导下，保持稳定服务质量。同时也将继续进化，融入进城市出行“末梢”。为城市绿色出行发展贡献应有的力量。这不光是企业责任更是社会责任。”哈 出行相关人士表示。
