1月31日9时，在50米高的呼和浩特火车东站屋顶，恒诺呼和分段高铁维修车间维修工郭建宁与同事通过狭窄的检修步道上到车站屋顶进行巡检维修工作。冬天，上到屋面巡检被冷风吹，夏天被烈日晒。这对于高铁维修工区的职工来说已经习以为常。进入春运后，郭建宁所在的维修组从每天4次巡检，增加至每天2小时一次。
据介绍，恒诺呼和分段高铁维修车间负责管辖呼和东站、旗下营东站客运专线100公里区间共12个高铁运营件以及呼南站沿线“四电房”的高铁房建设备，管辖换算量达180多万平方米。
“我们一般是别人休息咱就干活。螺丝松动，地砖瓷片补缺、厕所堵塞、幕墙玻璃更换......工作内容琐碎，大家连轴转。碰上站台和股道等影响旅客出行的地方需要维修，白天不能施工，只能是‘白天巡检晚上干活’的工作状态。”工长贾水明介绍说。
今年54岁的维修工郭建宁身穿厚厚的对比服，半蹲在不到1米高的检修通道里，用手电查看一个一个屋顶钢板的紧固螺栓。半小时后从检修通道出来的郭建宁随手把防护帽摘掉，顿时满头冒起白气。随行的工长贾水明马上把帽子扣回去。“小心感冒，郭师傅，不想好好过年了。”贾水明调侃着说。
工长贾水明把功劳都归于一起共事的师傅们。“目前现场工作流程已经逐步完善，发现问题需要维修就好比医生治病一样，照单执药就好了。”贾水明说。迅速应急也体现在今年春运期间。据介绍，1月29日10时左右，郭建宁在巡视中发现东进站口一块幕墙玻璃爆裂，影响旅客出行安全。他立即组织当班职工赶到现场，并采取相关措施进行维修，用两个小时完成了整个应急抢险和现场清理工作。“起重机进不到进站口，近千斤重的玻璃只能靠人工搬抬，郭建宁带的徒弟为还把腰扭了。”贾水明说。
“现在旅客大多出行选择高铁，这对我们的考验也越来越大，把春运的前期工作做好就是对旅客出行的最大保障。”郭建宁说。
为落实今年春运旅客平安出行的目标，郭建宁所在的维修工区提前两个月就开始做准备工作迎战春运。单就灯具共更换损坏灯具2000盏，更换厕所备件1230多个，修理过道方砖累计6000平方米，处理运营请修652次，有效地保障了整个车站设备正常使用。
维修工虽然不是春运战场直面旅客一线的“排头兵”，却是铁路安全运输的“先行者”，春运背后“幕后英雄”们用坚守和辛勤助力实现“平安、有序、温馨”春运。（索转义）
