近日，记者从满洲里海关获悉，截止到2019年1月份，经满洲里口岸进出境班列已达5325列。其中，出境班列合计3521列、29.14万标箱，进境班列合计1804列、14.34万标箱。
自2013年首班中欧班列“苏满欧”从满洲里铁路口岸正式开通以来，出境班列线路已经达到52条，班列主要集货地包括苏州、天津、武汉、长沙、广州、营口、大连、沈阳等60个城市，涵盖西南、华南、华东、东北等多个地区，全方位辐射互联全中国的便捷高效通道。其中，2018年经满洲里铁路口岸进出境班列合计1801列，同比（下同）增长38.2%，集装箱14.78万标箱，增长33.4%，货值约87.28亿美元，增长约15.63%，再创进出境班列数量新高。
据满洲里车站海关物流监控科副科长许雪猛介绍，满洲里口岸已经成为我国拥有班列路线最多、货物跨境转运效率最高的国际陆港。其中始发于满洲里口岸的“满俄欧”是我国第一条以口岸城市为货源集结地的中欧班列。这条中欧班列的开通运营，改变了以往中欧班列仅从内蒙古自治区“穿肠过”的历史，内蒙古本地货物也可搭乘班列输往欧洲地区，这对加快推进中蒙俄经济走廊建设和促进新一轮东北振兴产生了积极作用。
中欧班列之所以在短短数年内不仅实现了井喷式增长，而且还成为“一带一路”发展的物流品牌和推进器，关键在于接近100%的正点率、日均运行1300公里的准高速、运输时间是海运的三分之一、运价为空运的五分之一等。这些实实在在的优势，让中欧沿途各国企业看到了无限商机，纷纷加入到中欧班列的合作行列。一趟趟满载着中国商品的中欧始发班列，以及一趟趟搭乘德国宝马汽车、俄罗斯锯材、法国红酒、英国母婴产品的返程班列，每天呼啸奔跑在新丝绸之路上，续写着古老亚欧大陆的勃勃生机。
