宁夏新闻网讯（记者 胡俊）石油是工业的血脉，在中国石油化工的发展历程中，被誉为中国石化工业“摇篮”的“兰炼”“兰化”无疑留下了浓墨重彩的一笔，作为他们的配套设施，西北地区最大的罐车洗刷基地--颖川堡洗槽站于1959年应用而生，自此，开启了60年为石油化工产品提供优质运输车辆的征程。
洗槽站现在是兰州西车辆段颖川堡检修车间的一个班组，主要承担铁路罐车洗刷任务。这里清洗的罐车主要分两种，一种是装运原油、煤炭制成的煤焦油等油品的粘油罐车，另一种是装运汽油、柴油、煤油等油品的轻油罐车。罐车洗刷属于铁路行业的特殊工种，其高温、有毒、易爆的特点给洗罐工身体承受和洗刷作业带来了巨大挑战，同时由于装运油品特性的不同，罐车清洗流程也存在一定的差异。
粘油罐车内部残留物较多且不易于清除，所以首先要对罐内进行200～300kPa的蒸汽加热，融化罐体内部粘油，之后再用洗刷机将80-100℃的开水喷淋至整个罐体，将粘着在罐壁上的残留物冲洗下来，在冲洗30-40分钟后，即可进行通风作业，这主要是为了排除罐体内有毒有害气体，增加罐内氧气含量至19.5%-23.5%区间，以保障洗罐工人身安全，同时，也可适当降低温度，使作业人员得以进入罐体内部。
为了便于清理管内粘油，洗罐工们一般都是在罐体表面60-70℃就进入罐内作业，这样虽然可以将罐体内部清洗的更加干净，但也使洗罐工置身于高温炙烤的“炼丹炉”之中。由于罐内可燃气体聚集，为防止衣服产生静电引发爆炸，洗罐工还必须穿棉质衣服，怕被罐体烫伤，他们只能强忍着高温，将自己包裹严实。他们一边经受高温炙烤汗流浃背，一边还要用铜质或铝质工具将无法冲洗掉的油泥逐块铲除，再将罐内残留的油泥和其他杂物送出罐外，在这个过程中，很多时候都超出了人体承受极限，但为了完成好这项工作，他们没有办法退缩，只能依靠强大的精神意志支撑去完成任务。
等到从罐体里面出来出后，汗水早已将衣服湿透，每次作业对他们来说都是一次“深度桑拿”，而且他们还要时刻精神百倍，如稍有懈怠，就可能被罐体的高温穿透鞋底将脚烫出水泡，哪怕是作业完毕，如果出罐时不够敏捷，就算戴着皮质的劳保手套，手上也可能被烫出水泡。
轻油罐车看似较为干净，但在其中作业却别有一番“滋味”。在排出罐内残油后，通常先采用30分钟以上风洗排除罐内残存可燃气体，之后，就该洗罐工上场反复擦除罐体内表面锈迹、彻底清扫罐内残渣了。
由于其中装载的汽油、柴油、煤油等液体易于挥发且气味十分刺鼻，洗罐工在作业时往往被呛的咳嗽不止，熏的脑袋发胀，可是在这样的环境下，他们还要在圆形罐体内挥舞绑上刷子或棉布的木棍，清除铁锈，每一个罐体内往往要反复人工刷洗三次以上，才能将罐体打摩光亮，并且还要经过“白绸布”的检测才算合格。这是因为罐车清洗质量对油品影响巨大，如果有铁锈等杂质混入成品油中将严重影响使用，尤其是装载航空或战机用油的罐体内部如不清洗干净，将可能引发故障甚至发生飞行事故。
看似“轻松”的清洗，可是在高温、有毒、易爆的环境下，成为了人们不可承受之重；看似“娴熟”的操作，背后却是多次的烫伤和无数次挥汗如雨的练习。洗罐工们在这里不仅仅是在工作，更是在磨练自己的意志，在这无法使用电器设备，条件又十分恶劣的环境中，“夏天一身水，冬天一身泥”是罐车洗刷作业工的最真实的写照，但他们一直在努力和坚守，并将不畏艰难、一丝不苟的敬业精神不断传承下去，激励着周围的人为铁路安全运输和祖国强盛贡献自己的力量。
