信网8月11日讯(记者 张孝鹏)“这大概是最后一次从青岛流亭机场出发了。是啊!多少梦想从这里出发,他又拥抱过多少游子的归来。留张照片,伴我成长的青岛记忆……”8月7日中午，青岛籍演员晒出自己在流亭机场的自拍照，告别将在8月11日晚转场的流亭机场引发共鸣，让许多网友也纷纷回忆自己与流亭机场的故事。通航接近四十年，从最初的每年运载五千余人次，到近些年来实现年吞吐量几千万人次，流亭国际机场实现了自己的“奋飞”。
流亭机场内部场景(来源：信网记者 张孝鹏 摄)
“看到流亭机场了，就知道我到家了。”林备曾是一名留学生，从这里出发，从这里回家，对于他来说，流亭机场所承载的并非只是停留起飞的飞机，而是一个代表“家”的符号。“2008年，我高中毕业后去日本上学，记得当时全家都去送我，大包小包，甚至还带着被子、褥子。”回忆第一次从流亭机场乘机前往日本场景，林备仍历历在目。
“归来、离去，流亭机场始终是一个纽带。刚去日本上学的时候很小，十八岁一个人出远门，流亭机场一定程度上就代表家。后来慢慢参加工作了，需要频繁往返日本、家里，流亭机场，又成了连接两个点的中转站。”林备说。2008年至2013年这五年期间，作为学生的他要打很久的工、攒很久的钱才能回家一次，而流亭机场，就成了上学期间，他关于回家的一种期待。
好在工作之后，林备的经济逐渐变得自由，“后来做了自己的公司，因为业务需要会经常往返日本和青岛之间，基本上每周一次。其实往返的时间很短，全程也就是两个多小时，航班也多，可以说随时可以来回。”林备表示，这个阶段，流亭机场又成了他工作中不可缺少的一个部分，“这个状态很安逸，比如上午我在日本时候跟家里说我要回家，然后我妈去买菜做饭，我回来正好能赶上。”
求学、工作、生活，林备与流亭机场的故事还不止于此，“到了流亭机场了，妻子就到家了。”原来，林备的妻子在航空公司工作，而他平时接送妻子上下班就是在流亭机场。“如同一个循环，自己从这里离开、归来，又从这里送去、接回。”林备说，流亭机场可以说是见证了他的一路成长，也一定程度上决定了他的生活节奏。
“新机场的定位更高了，这势必会给我的生活节奏带来新的变化。作为它的‘资深旅客’，看着它的腾飞，我的内心在惜别的同时，更多地是无比欣喜。”对于流亭机场的转场，林备充满期待，“机场变得更大了，我们的小家随着它的变化，也能去到更远的地方了。”
市民在流亭机场外围拍摄飞机降落照片(来源：信网记者 张孝鹏 摄)
当然不止林备，对于许多人来说，流亭机场，已经成为了一个符号。“我在附近工作快十年了，也是航空相关的，转场前夕过来拍个照，算是留作纪念吧。”8月9日，对流亭机场进行探访信网遇上了正在机场外围拍照的彭华。彭华说，在流亭机场附近工作、生活的自己，已经习惯了飞机从头顶飞过，而机场转场后，目前还没有计划随着机场的搬迁去往胶东国际机场的他“一想到以后这里不会再有飞来飞走的飞机和来往的旅客，心里还真空落落的。”
信网注意到，在流亭机场转场前夕，许多市民专程跑来流亭机场拍照留念。机场跑道外围的南部空地，许多市民还在拍摄与降落飞机的合影，而在机场内，也不乏前来候机楼合影留念的市民。
流亭机场内部场景(来源：信网记者 张孝鹏 摄)
据悉，流亭机场的历史最早可追溯至1944年，彼时的它南北长1019.32米，东西长973.09米，宽均为50米。而在1982年，“民航青岛站”正式建站复航，1984年3月，山东省人民政府作出《关于扩建青岛流亭机场的请示报告》，并在同年得到批复。
而1982年通航的青岛航站，初期工作人员不过几十人,机场航线只有几条,1982年一年的旅客运送不过五千余人次。不过，1985年后，完成1万平方米候机楼一期工程建设的流亭机场，迎来了突飞猛进的发展,至1990年,青岛民航客货运输分别以38%和43%的速度连年递增。等到2019年,受硬件条件制约，流亭机场的运载量接近“饱和”，此时的它,旅客吞吐量已经达到每年2555多万人次，国际航线总数也达到了37条。
而在8月12日凌晨，从流亭到胶东的“一夜转场”将启动。届时，运行接近四十年的流亭国际机场还会举行简短的“熄灯仪式”，正式和市民告别。
