12月18日，是中国第35次南极科学考察队队员、五台山气象站王俊杰，乘“雪龙号”极地科考船抵达南极中山站的第十九天。12月18日，山西晚报记者通过微信与王俊杰取得了联系。王俊杰说，这一段时间，他最重要的工作就是“卸货”。
“卸货”，看似平常的两个字，是南极考察常用语中的“高频词”，也是考察工作的“关键词”。不难理解，科考设备下不了船，就等于没运到南极，各项科考任务就无法开展。物资下不了船，考察站就不能正常运转；建筑材料下不了船，新建筑就无法实施建设。可以说，在南极“卸货”是天大的事儿。
由于冰情十分严峻，“雪龙”号今年要在距离南极中山站40公里以外就开始卸货。来到南极后，科考队员首先要打的就是这场硬仗。这场硬仗到底有多艰难？这场硬仗打得好不好，直接关系到中国第35次南极考察的全局。这场战役获得完胜，就是保证了昆仑站和泰山站两支内陆队按时出发，保证了中山站激光雷达房、维修间、停机坪的建设任务顺利开展，保证了科考设备、燃油和食品到位，保证了“雪龙”号离开中山站后考察队的各项考察任务可以按计划时间节点顺利开展，一环紧扣一环。
“雪龙”号到底装了多少货？约2500吨、近8000立方米货物，1500吨燃油。“卸货”从12月1日开始，到12月14日结束，近半个月时间。“卸货期间，全体队员都要首先保证完成卸货任务，还要利用间隙时间进行交接工作。”王俊杰说，全体队员都在自己的岗位和临时岗位上高速运转着。
当地时间7点左右起床，到晚上11点左右休息……这段时间，王俊杰已经适应了南极的生活，工作也常规了不少。最让王俊杰和队员们高兴的是，12月12日，中国第35次南极考察队在距中山站西南方向15公里的冰盖下，找到了可以承载轮式大型飞机起降的冰盖蓝冰。
“蓝冰在南极是稀有资源，是冰盖、大气相互作用的结果。”这处蓝冰距中国南极内陆考察出发基地约10公里，核心区域面积初步估计为50平方公里，冰面平整，十分利于建设洲际飞机机场跑道。
山西晚报记者 郭卫艳
