从北京大学校园内400份共享计划，到全国投放2300万辆单车，ofo共享单车用了3年时间。或许是骑行中风大迷了眼，急速生长的ofo渐渐失去对路线的控制。“资金链断裂”“人去楼空”“押金难退”……这种失控，在今年11月以来显得尤为明显。第三方数据平台显示，今年8月起，针对ofo的投诉量大幅增长，到11月达到最新峰值；而ofo退还押金的期限由最初的秒退，延迟至15个工作日。
不只是ofo，摩拜、哈罗、酷奇等一大波曾经风光一时的共享单车，都遭受了不少烦恼，发展频频受挫。
12月4日，山西云媒体实地探访ofo太原办事处，发现其位于太原市南内环街某写字楼内的办公点已经搬离。楼内的一位工作人员表示，该办事处已经搬走三、四个月了。
经过多方联系，我们找到了ofo山西和河北区域负责人。他表示：“区域小黄车运营正常，退押金也正常，期限稍有延长，请用户们耐心等待。”
押金难退、单车坟场，共享单车遭遇寒冬
▲起凤街边散落堆放着的小黄车，无人骑行。
家住学府街的王先生也表示，他从10月19日那天申请了小黄车退押金，至今仍没退回。虽然ofo官方回应押金退还一切正常，但ofo退还押金的周期越来越长，从最初的秒退，到近日延长至0-15个工作日。在ofo的官方微博下面，声讨“退押金”的留言越来越多。
据统计，ofo进入太原以来，最高使用率为65%-70%，近期使用率仅为30%-40%，降低了25%。ofo山西河北公关经理表示，这是因为进入冬季，天气寒冷，不适合骑车，单车使用率就降低了。
自去年2月以来，在太原的大街小巷，共享单车百花齐放，小黄、小红、小绿、小蓝……忽如一夜春风来，五颜六色遍大街。但这股潮流如今已热闹不再，市里的单车颜色越来越单一，大片“单车坟场”越来越多。共享单车，遭遇了寒冬。
无序发展导致市场限制共享单车发展
“现阶段共享单车发展产生问题主要是两个原因。一边是之前混乱增长的市场正常回调，另一边是类似‘禁投令’遏制了共享单车的疯涨。”山西省社会科学院经济研究所助理研究员邵琦认为，“即使作为商业公司，也要实现好公共服务的功能，只有比城市公共自行车监管更到位、服务更便利才能获得更好的发展。现在他们明显没有做好。”
据了解，作为创意，起源于高校的共享单车，如今却在高校门前遭遇“闭门羹”。随着大量共享单车涌入高校，共享单车阻塞交通，侵占公共空间，无序停放、影响市容等问题愈发凸显，这让不少高校不得不对它下“逐客令”。
▲山西大学专门发布通知，禁止共享单车进入校园。
早在去年11月8日，山西大学就开始了校园“僵尸”车辆清理工作。这其中就有曾被誉为解决交通最后一公里的“神器”——共享单车。不只是山西大学，山西财经大学也早就对共享单车说了“不”。
除此之外，政府监管也给了ofo当头一棒。自去年9月7日，北京市交通委员会下达命令，要求北京市暂停共享自行车新增投放。随后，上海、深圳、广州等12个城市也按下共享单车投放暂停键。同年12月，太原市政府也发布了《关于规范互联网租赁自行车发展的意见》，省城共享单车总量不超过16万辆，不发展电动自行车作为共享单车。
缺乏资金且成本巨大，激烈的市场竞争致使小黄遇困
目前，融资是ofo资金的主要来源。根据公开信息，ofo发展至今已进行到E2-1轮融资。每轮融资之间间隔多则7个月，少则一个月完成两轮融资，到2017年融资总额已经超过40亿元。不过，进入2018年之后，ofo融资速度减缓。迄今为止，距离上一次官方发布的最新一轮融资，已经过去大半年。开源不成，共享单车的行业巨头也无法节流。
据业内人士表示，ofo的生产成本也是一个天文数字。ofo单车以平均每辆300元计算，光是单车制造成本就是30亿元。除此以外，还有人力资源、红包补贴等开支，加上后期维护费用，ofo每个月花费巨大。
▲文瀛公园门外，小黄车堆成一片。
自身资金拮据，ofo还疲于与资本竞争。滴滴公司曾是ofo的主要合作伙伴之一，在资金、人才和渠道方面都给予ofo大量支持。得益于此，ofo也飞速成长。但随着公司的发展，双方想法开始有所不同，ofo与滴滴交恶，二者从亲密的伙伴关系变成了竞争关系。原先滴滴委派到ofo公司的三位高管，在回到滴滴公司后，开始了一系列的共享单车领域布局。复活小蓝单车，推出青桔单车，滴滴App的单车平台也不再由ofo独享。面对这种情况，ofo一时无力招架。
十字路口的共享单车，应该驶向何方？
从风光无限的中国新四大发明之一，到举步维艰的尴尬局面，共享单车在火热过后，似乎已经走向没落。共享单车的未来应该怎么办？
“现阶段，很多共享单车企业都是以融资为生。大量资金到手后，都成为了资本投资的本金。真正运用到市场监管和运营上的寥寥无几。”邵琦说，要想继续发展，首先是在服务上做好，改变靠融资而活的状态。其次是加强科技管理手段，加强监管，加强市场信心。
某业内专家坦言：“进入到新的发展阶段，共享单车必须要加入新的元素。除了更新共享单车的制造材料之外，还需要在互联网的范畴之外，找到驱动共享单车的全新力量。区块链、智能科技、大数据等新的技术，都是未来驱动共享单车发展的主要力量。”
