山西晚报讯（记者 李晶）首次采用“冷冻法”工艺不仅能够确保施工安全，而且可以免去传统降水施工对地下水的浪费，规避涌水涌沙的风险，同时在施工过程中减少扬尘。12月23日，山西晚报记者采访中铁十七局太原地铁2号线一期工程土建施工02标段项目部，揭秘这种施工工艺。
在中铁十七局太原地铁2号线土建施工02标段，随着两条盾构区间的相继贯通，目前正在实施两处联络通道的建设。正是这两处联络通道，采用了这种“冷冻法”新工艺。
啥是联络通道？据该标段项目书记侯德彪介绍，一般来说，按照消防要求，地铁隧道长度每超过600米时，就要设置一处联络通道。02标段两个盾构区间，分别是化章街至通达街区间、通达街至康宁街区间，隧道长度均超过1公里小于1.2公里，所以各设有一处联络通道，分别位于两个盾构隧道的中间，主要作用是横向逃生通道，当一条隧道内发生火灾或坍塌等险情时，乘客可以通过联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散。
目前，联络通道施工常用的工法有管棚法、水泥土垂直加固法（旋喷桩加固或搅拌桩加固）和水平冻结加固法等。综合考虑，项目部在这两个区间的联络通道施工中采用了“冷冻法”。简单说，就是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，就是先把土体冷冻成坚硬的“冰棍”，增加其强度和稳定性。这样，相当于把松软的土体变成了“保护壳”，再在中间开挖。
“联络通道位于地下20米处，平时的平均土温为20℃左右。冷冻后，土体的平均温度可降到-10℃以下，形成2米厚的冻土帷幕隔断外部水土联系。这样，就能采用‘矿山法’开挖帷幕中间部位了。”项目总工唐伟轩说，这与利用冰箱速冻食物的原理一样，但冷冻期的时间更长，至少要经过40天，土层慢慢降温，才能降到理想的温度。
随后，山西晚报记者来到一处联络通道施工现场，开挖出的洞室寒气逼人。墙壁变成巨大的“冰块”，地铁工人手持冲击钻“凿冰”。据悉，在开挖期间会一直制冷，只有等到开挖最后完成并完成钢筋混凝土结构施工，才会对土层解冻。唐伟轩表示，这种冷冻法施工技术适应面广、安全可靠、污染性小，而且完全不用抽排地下水，一定程度上也减少了地下水资源的浪费。这个工艺在太原市的地铁联络通道施工中尚属首次。
