本报记者 代泽均 摄
第一批旅客登上飞机 本报记者 代泽均 摄
昨日，8位旅客安检后，从商洛丹凤登上小飞机前往运城，之后根据旅程再转乘大飞机到南京。这意味着我省首条跨省域运营的短途运输客运航线正式首航。
从丹凤到运城 55分钟
“丹凤-运城-南京”运输航线开航仪式昨日举行，作为首批旅客，周先生等人格外兴奋。
“直接从丹凤飞运城，还可以去南京，这比从西安咸阳国际机场转乘方便多了。”旅客周先生是丹凤本地人，他给记者算了一笔账，从丹凤坐小飞机去运城，55分钟即可抵达，然后从运城坐大飞机前往南京，1小时50分钟左右，省时省事。可如果从丹凤开车或坐大巴去西咸机场，大概得3小时，然后再坐大飞机去南京，也得1小时50分钟左右。
“这边旅客少，在丹凤机场安检、登机时间短，享受的是贵宾服务，而在西咸机场一般要提前90分钟到达机场。”周先生说，不仅在时间方面有优势，票价方面也相差不多，单独买丹凤到运城的机票，价格是200元（含机场建设费和燃油附加费），如果一起买丹凤-运城-南京的机票，丹凤到运城段的机票仅为100元。运城到南京的机票价根据市场情况而变化，他买的是600多元的机票。而从西咸机场飞南京的话，票价也多在700元左右。
此外，如果从丹凤坐火车到南京，耗时十几个小时。开车自驾的话，也得14个小时左右。随后，塞斯纳208小飞机载着8位旅客，缓缓起飞。“丹凤县在南京打工上班的人比较多，出行需求量很旺盛。”丹凤机场公司总经理庞学坚说，目前处于试运营，预计11月中旬以后，一周计划执飞3个航班。
下午，记者电话联系到周先生，他笑道：“坐小飞机的感觉挺好，飞得很平稳。”
为何在一个县建机场
为何在一个县建机场？庞学坚说，丹凤机场位于陕西省商洛市丹凤县商镇，它始建于1974年，1975年投入使用，原是为林业飞播机场。40多年来，共保障飞播造林740万亩，成林240万亩，为绿化大秦岭、保护丹江水作出了特殊的贡献。
2016年8月，在当地市、县政府和西部机场集团的通力合作下，丹凤机场改扩建工程开工建设，2017年12月改扩建工程顺利竣工，2018年4月27日取得运营许可证，是A1类通用机场。新建的丹凤机场占地620亩，主要设施有长1200米宽30米的混凝土跑道、1.8万平方米的停机坪、1000平方米的机库等。
“今年10月26日的短途运输，是我们新的突破。”庞学坚说，丹凤机场于2018年4月正式投运以来，主要开展飞播造林、无人机飞行、低空旅游、直升机驾照培训、科学试验飞行等多种通航业务。人们可以坐直升机（可坐3位乘客）或固定翼（可坐9位乘客）进行低空旅游。
西部通用机场公司相关负责人表示，该航线是我省首条跨省域运营的短途运输客运航线，其顺利开通将有效填补相关区域通航短途运输业务的空白，为未来大力发展丹凤机场通航业务奠定良好基础，也为省内其他通用机场短途运输业务的开展提供重要借鉴。今后，他们也将以此次短途运输航线的开通为契机，充分发挥航空资源整合能力，有计划地逐步开通省内各通用机场间的短途运输业务，连点成线、连线成网，构建干-支-通一体的机场网络体系，不断激发各地通用机场的发展潜力。
首席记者 姬娜
实习生 杨若林 郭珂
编辑：王金金
