中新网8月28日电 据台湾《联合报》报道，台中捷运(地铁)工程3年前发生重大施工安全事故，检方查出施工方在白天施工未封闭车道、空中组装钢箱梁未设支撑架，致钢箱梁翻转倒塌，造成4死4伤惨剧。台中地院今年8月28日上午以业务过失致死等罪将台北捷运二所副工程司王起森等8人判处1年6个月至8个月有期徒刑，并对降低成本却忽略安全的 益工程有限公司罚款新台币20万元，判决2人无罪。
2015年事故现场。台湾《联合报》资料图法官28日上午9时30分宣判，王起森获刑8个月；远扬公司工务所长陈松严获刑1年2个月，缓刑4年；钢构组主任张圻获刑1年，缓刑5年；钢构组长高逢仁获刑1年，缓刑5年；钢构组工程师张宗 获刑10个月，缓刑4年；中钢构公司工务所长杜芳明获刑1年6个月，缓刑4年；工地主任林耀斌获刑1年4个月，缓刑4年；现场主办工程师刘平获刑1年2个月，缓刑 4年；劳工安全卫生组长陈柏宏无罪，必捷公司负责人何源宝无罪。
检方起诉指出，台中捷运工程2008年底签订建设与营运三方协议，由台北捷运接手建设作业，负责区段标监造；远扬营造承揽区段标工程；中钢构公司承揽钢结构制作及安装工程； 益工程公司承揽站体及钢构安装工程，必捷吊车公司协助 益公司进行吊装工程。
远扬工务所所长陈松严因考虑附近居民抗议夜间吊装的噪音问题，自行决定将钢箱梁吊装时间由夜间改为日间。
益公司承包台中捷运三处工程，担心人力不足，并顾虑到远扬工期压力，担心必捷公司无法提供两台400吨的吊车。于是， 益公司负责人谢光辉、何源宝、刘平、杜芳明等4人为压缩施工时间、费用，由谢、何提议先在地面组装钢箱梁，以空中组合方式施工，决定不设置临时支撑架。
2015年4月10日，何源宝派郑姓、赖姓司机各驾驶负重能力250吨的吊车到工地进行钢箱梁吊装工程，由谢光辉指示吊车操作员谢政家转达信息给赖姓司机，将钢梁放松，因曲型钢箱梁的偏心力矩作用，导致钢箱梁向外侧翻转，自帽梁墩柱上掉落，造成4死4伤。
台中地院历经3年多审理，今年8月28日上午宣判，判决8人有罪，2人无罪。
