中新网10月23日电 据台湾《联合报》报道，台铁普悠玛列车21日出轨翻覆，造成18死190伤，尤姓司机被法院裁定交保释金50万元新台币。台湾铁道专家提出质疑：事故发生24小时后，很快看到初步的简单的肇事因素被提出来，例如严重超速、列车自动保护系统(ATP)被关闭，“可是，为何所有的安全防线全部失守？”
台湾铁道专家分析称，列车速度快，又要密集运转，还要轻量化节能，在安全与效率的天平中，如何平衡？答案是：可接受的风险。
专家解释称，“可接受的风险”可能是误点，可能是因为紧急状态导致的一些设备设计的可控故障或损害，可能是区段内轨道断电、需要花点时间复原，也可能是业者要赔偿一些误点车票。而这些“可接受的风险”都是为了避免发生“不可接受的人命损害意外”。
10月21日拍摄的列车出轨翻覆事故现场。因此，在重大运输事故发生后，“第一件事不是先定罪，而是先找出原因，尽快防范”。如果不把原因找出来就定罪，完全无法防范同样事故再次发生。
专家表示，即使此次台铁事故原因看似如此显著，但还有太多问题无解：为何ATP要故障到需要隔离？为何ATP会故障？为何司机没有意识即将转弯的列车却保持高速？是否调度员下达了不合理的“赶点”指令，造成压力？是否人事规章让司机对误点充满恐惧？这些问题都要等待完整的事故调查。
专家强调，应有一个独立于常态营运机构的事故调查机构，以防范二次事故为目的，才能有效侦知谁是风险主因、谁又能有效控制风险。
专家呼吁，铁路营运安全并不容易且需付出代价，但请台湾交通部门“别拿人命当换取教训的代价”。
