中安在线讯 据新安晚报报道，合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程(电2线)正在进行第二次环评公示，根据规划，线路通车后，将给市民出行带来更大便利。不过，近日，省人大常委会委员李益湘致电记者，认为公示中提到的有轨电车在黄山路、金寨路、祁门路这三个路口采取平面交叉的方式不太合理，未来在交口设置的红绿灯会给本来就拥堵的交通“加压”。
建议
不应再给拥堵路口添堵
根据公示内容，项目计划今年12月份开工，总工期两年。
“我仔细研究了一下公示，这条线路一共有19个车站，其中黄山路、金寨路、祁门路这三个路口都采取平面交叉的方式，我认为这种方式不太合理。”李益湘说，黄山路、金寨路、祁门路平时车流量就很大，尤其是上下班高峰期经常堵车。“如果改造后有轨电车与道路平交，就要设置红绿灯或铁路栏杆，这会导致有轨电车在上述三个路口与地面车辆、行人争路权，造成更严重的拥堵。”
因此，李益湘建议，在黄山路、金寨路、祁门路三个路口全部采用立交方式，将其建设成轨道交通专有线路，设计时速也可提升。
回应
结合建议确定最终方案
合肥城市轨道交通有限公司回应说，根据国内外相关经验，有轨电车与道路以平交为主，在路口通过红绿灯与社会交通协调控制。综合考虑运营维护、对后续轨道交通线路的影响，以及城市景 观、工程 投资 等多 方面 因素，设计单位目前推荐采用的是平交方案。“现在正在开展项目的前期研究工作，对于该建议，我们在下一步工作中会结合其他行业专家审查意见，最终合理确定黄山路、金寨路、祁门路三个路口的设计方案。”
为了尽可能减少有轨电车与社会交通的相互影响，轨道公司的工作人员介绍说，未来将在黄山路路口考虑与邻近的怀宁路路口协调控制；金寨路路口考虑与邻近的水阳江路路口协调控制；祁门路路口考虑有轨电车与路口南北向社会交通共相位。“同时，我们也考虑对黄山路、金寨路、祁门路路口的信号相位进行优化设计，以减少有轨电车与社会交通的相互影响。
协调优化不添人为阻碍
“所谓协调控制就是统筹考虑的意思，比如线路与黄山路相交，也离附近的怀宁路路口很近，虽然平交必然会设置红绿灯，不过我们会提前了解这里的交通流量等实际数据，在不影响地面交通的情况下，重新分配红绿灯的时间。”轨道公司的专业人员解释说。而祁门路路口考虑有轨电车与路口南北向社会交通共相位，也就是用相同的红绿灯信号作指示。“比如在祁门路与徽州大道交口，为避免争夺路权，在徽州大道方向是红灯时，有轨电车也是红灯，确保有轨电车与道路交通相同，不新增人为阻碍。”
对于轨道公司的回复，李益湘认为，应从设计方案上提升轨道交通等级，采用上跨或下穿的方式，充分利用已有铁路专用线资源，并以代表建议的形式提交给省人大常委会。李益湘表示，这会使得运输能力大大增强，希望设计专家和决策领导可以考虑。
