共享汽车（资料图片） 
共享雨伞（资料图片）中安在线讯 据安徽商报报道 也是从今年开始，“共享”的概念被越来越多地运用于更多的领域，并在形式上悄悄发生变化。共享汽车、共享充电宝、共享按摩椅、共享ktv甚至是共享雨伞，但并不是所有的“共享”都被认可，继而引发“伪共享”的争议。合工大经济学院副院长张先锋认为，“共享经济”发展到今天，让我们共享的其实不是闲置资源，而是网络平台。至于我们需要什么样的共享，市场自然会给出答案。
现象
被套用的“共享”概念
今年年初，除了共享单车进入合肥，“共享汽车”几乎同时落地。投放车辆、平台支持、分时租赁，这与当初网约车“整合社会闲置资源”的理念其实已经完全不同。在两年前，其实芜湖已经成为首个拥有分时租赁汽车的城市，只不过那个时候还没有套用“共享”的概念。
目前，合肥已经拥有3个平台共计至少800辆的共享汽车，如果平台企业的规划能够实现，年底有望突破3500辆。不过并不是所有的“共享”都会像滴滴打车和单车那样，一下子就火爆起来。首个投入到合肥市场的共享汽车平台是一步用车，相关负责人就介绍，该平台目前每天车均只有两个订单，离企业期望值还有一段距离。
此后，共享充电宝、共享雨伞也在支付宝上出现，电影院里供给等时影迷休息的按摩椅也被称之为“共享按摩椅”。合肥共享雨伞“红头伞”打造者何学勇表示，其实这种共享雨伞的形式早在两年前就在做了。“我们红头车队是个公益组织，我们布点提供雨伞其实是一种公益活动，不靠这个盈利。”之所以被炒作为“共享雨伞”，是今年嫁接到支付宝以后的事情了。雨伞目前在合肥有600把左右，共有近50个点，“有媒体把共享雨伞说得很惨，其实并不准确，使用特点决定的，它只会在突然下雨时才会被用到。”何学勇表示，他看重的不仅仅是雨伞，而是不停增长的布点，只要有“点”与手机平台的结合，可以嫁接很多便民用品，比如充电宝他就已经在考虑。
观点
提升供求福利才是硬道理
对于“共享”的概念，合工大经济学院副院长张先锋认为应该可以更宽泛一些，“不一定局限于是不是社会闲置资源的整合利用，共享式租赁、分时租赁、智能租赁，都应属于共享经济。”他表示，企业自己集中采购、大量投放的物品进行分时租赁有很多优点。比如能够就近使用，满足了即时需求，降低了消费成本。而由于使用了网络平台，使供给者与使用者快速匹配，大大降低了信息搜寻成本，解决交易双方的信任危机。“提高了资源配置效率，同时提高了消费者与供给者双方的福利水平，提升了整个社会的福利水平。”
张先锋认为，“共享”的本质在于共享了网络平台，而不在于它是不是闲置资源。“以前也有很多私家车闲置，为什么不共享呢，因为供求信息匹配的问题解决不了。”当然，也不是所有的事物都适合共享，那些容易被闲置、折旧慢、不容易被盗被损毁的物品适合共享。总之，什么物品共享效果更好，让市场去选择。“一时过多过滥，也是正常现象，让市场自然选择、自然淘汰，让市场告诉大家我们需要什么样的共享。至于通过‘伪共享’圈钱融资产生的金融风险问题、平台企业可能产生垄断的问题、单车等乱投乱放的问题，都可以通过监管加以解决。”
