日前，中国标准动车组“复兴号”正式首发。中国标准动车组每秒“飞行”117米，跑出让世界惊叹的“中国速度”。其中，两款型号“蓝海豚”和“金凤凰”的机车车轮均由马钢制造。马钢为中国标准动车组穿上了高速“跑鞋”，并将改写国外厂家垄断中国高铁车轮市场的历史。
“高速动车组车轮是车轮产品中的最高端产品，目前世界上只有少数国家能够生产。由于它的高技术、高风险性，过去只能依赖进口。 ”马钢集团科技管理部部长张建介绍，作为国内最大的车轮生产厂家，为了让中国高铁脱掉“洋鞋子”，马钢近年来投入巨大精力研发具有自主知识产权的标准动车组车轮，突破多项关键技术。去年10月，该公司研发的D2动力车轮和动车组D2非动力车轮顺利通过CRCC产品认证，中国高铁由此穿上了马钢“跑鞋”。
去年7月，两辆装配着马钢动车组车轮的中国标准动车组，成功完成时速超420公里的世界最高速动车组交会、重联试验。试验的成功，宣告马钢动车组车轮研发、制造技术由世界的“追随者”成为“领跑者”。 “今后，随着中国高铁走向世界，马钢动车组车轮必将驰行全球。 ”马钢集团总经理丁毅表示。
马钢高速动车组车轮的发展，历经近20年的艰难探索和实践。2002年，马钢研发的第一代高速车轮安装在“中华之星”高速列车上，最高时速达321.5公里；2014年，公司研发的时速250公里动车组车轮进行装车考核运行，今年3月份完成60万公里的装车考核，车轮质量达到考核要求；2015年，公司研发的时速350公里国产化标准动车组车轮进行装车考核，去年10月完成60万公里的装车考核，车轮质量达到考核要求，并成功获得国内首批CRCC产品认证，于去年底形成订单，实质性地走到商业化批量供应阶段。
“目前，马钢高速动车组车轮所用的特种钢洁净度和夹杂物控制，已经达到微米级水平，这在世界上都是领先的。 ”张建介绍，要想车轮质量好，使用的钢材一定要过关。决定车轮钢材质量的因素，除了钢的纯净度等标准，还有钢中有害气体含量的控制水平，尤其是氢含量的控制。通过自主攻坚，马钢对有害氢元素的含量控制水平，远高于国际标准。
除了里程碑式的产品――高速动车组车轮，马钢还成功研发了几十种规格的地铁车轮，已在北京、上海、天津、广州、深圳、合肥等国内城市和伦敦、新加坡、芝加哥等国外城市地铁车辆上批量运用，在国内市场占有率超过60%。目前，在车轮领域，马钢拥有铁路机车用整体车轮、高速动车组车轮、重载车轮、低噪音车轮等一批核心产品，并主持制定了《铁路用辗钢整体车轮》等国家标准。其中，“高品质铁路机车用整体车轮关键制造技术研究与产品开发”项目获2015年冶金科学技术一等奖。
“打造马钢品牌，当务之急就是深化供给侧改革，把产品质量做好。 ”马钢集团董事长高海建深有感触地说。去年，集团成功实现扭亏为盈。今年一季度，以同比大幅扭亏为盈9.01亿元的成绩，位列中国上市钢企利润榜前三。
