“从万米高空俯冲到千米高度，在即将超越音障那一刻，飞机发生了剧烈抖动……”昨天，在南京航空航天大学举办的第三届中国研究生未来飞行器创新大赛决赛闭幕，“八一勋章”获得者、特级试飞员、南航83届校友李中华和学生们分享了自己3150小时的试飞经历中紧张惊险的故事。
李中华是空军试飞专家，从事试飞工作23年，先后经历空中特大险情5次、空中重大险情15次。2005年5月20日，他在试飞过程中，曾为国家挽救了一架价值数亿元的歼—10战斗机。
“歼—10试飞时，进行‘低空大表速’试验，我从万米高空俯冲到千米高度，然后迅速调整姿态加速飞行，在即将超越音障那一刻，飞机发生了剧烈抖动。此刻，我不断给飞机加速，想要达到飞机预设的最大极限速度——每小时1450公里，最终我成功保持了20秒，听到无线电里的祝贺声，我知道成功了。”
“如果不能在空中发现飞机的缺陷和检验飞机的极限，歼—10飞机就无法早日装备部队，捍卫祖国的空疆。”在生死极限挑战面前，李中华一连飞出了歼—10的6个第一：最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度。统计表明，在歼—10飞机试飞中，李中华65％的时间内飞的都是风险科目。
在一次次试飞中，李中华经历的危机还包括：飞机前起落架护板严重撕裂；机翼前缘铆钉被强大的动压吸出；飞机油箱渗油……
有一次，他在驾机执行任务时，飞机突发险情，猛然向右偏转，瞬间倒扣过来，并急速坠向地面。500米、400米、300米……李中华急中生智，迅速切断飞机电传操纵系统开关。飞机好像是一下子被“点穴”一般，立即恢复了操纵。李中华毫不迟疑，迅速将倒扣的飞机翻转过来。此时，飞机距地面的高度只有200多米。而从飞机进入“倒扣”状态失去控制，到恢复操纵并改平，只有短短的7秒钟。
“我能坚守在试飞一线这么多年，凭的就是一份不怕牺牲的信念，做任何事离开了信念都不会持久的。”除了信念，李中华觉得责任心和团队意识也是自己坚守这个特殊岗位的关键词。李中华寄语大学生：“保护好激情和梦想，在这个选择的时代，成功依然需要执着。”
本报通讯员 何彩俪 本报记者 谈洁
