随着江苏私人汽车拥有量突破1000万，差不多每2户家庭就有一辆私家车，开车出行已成为江苏人日常生活的一部分。记者昨日从江苏省高速公路管理局获悉，去年江苏人平均上高速11次。你想知道哪条高速最拥堵？哪条高速比较好走？哪个收费站排队不那么长吗？《“数”说苏高速——2016年江苏省高速公路年度运行专刊》把你想知道的都告诉你。扬子晚报全媒体记者石小磊
江苏高速之“最”
最“堵”路段：苏通大桥
全省近四分之一的高速公路路段基本饱和。全省十大拥堵高速路段最新出炉，苏通大桥、苏嘉杭南段、沪宁东段等路段常年处于饱和运行状态。全省高速公路运行在时间分布上呈现典型的“M”双峰特征，早高峰为9-11点，晚高峰为14-17点，晚高峰流量大且持续时间更长。
最“忙”收费站：
沪宁花桥主线收费站
全网中最繁忙的十大收费站均位于苏南地区，沪宁高速花桥主线最为繁忙，日均流量近10万辆。
流量最“多”的跨江大桥：
江阴大桥
过江交通需求旺盛，近四分之一路段基本饱和。全省高速公路过江流量占高速路网总流量的21%。南京二桥、江阴大桥、苏通大桥是最繁忙的三座过江桥梁，流量约占高速公路过江总流量的2/3。江阴大桥最大日均流量接近16万辆。
八大通道之最：
京沪通道上货车最多
2016年，八大通道出口流量占了40%，行驶量占比高达61.84%。每个通道特征显著。
运行状态
平均车速92.3公里/时
2016年，全省高速公路总体平均车速92.3公里/时。在大车多的车段，车速明显下降。以苏通大桥全时段为例，凌晨2-6时虽然车流量较小，但由于大车混入率最高，导致小客车行驶速度较低。
一年来人均上高速11次
去年江苏高速公路的密度达到了5年前的1.2倍，也使得居民使用高速公路更为频繁。全省高速公路居民年人均出行超11次，5年来平均出行频次增加了5.3次；居民平均出行距离5年来下降了5.2公里/次。高速公路短途化出行趋势明显。
通行效率
每百次ETC通行就可节约16分钟
ETC服务综合效益显著。2016年，全省高速公路日均ETC出口流量占联网高速公路出口流量约30%，同比提高了3.4个百分点；以小客车为例，每百次ETC通行可节约时间16分钟、节约燃油3.14升、节约通行费65元。
