香港新聞網5月23日電 國泰宣布20年來最大規模裁員，裁減600名員工，當中190人屬高級及中級管理層，預料稍後還有下一波裁員行動。
《明報》社評指，國泰曾是港人引以為傲的“五星級”航空公司，惟近年逐漸褪色，去年公司錄得近6億元虧損，燃油對冲損手近85億元。有工會人士不滿裁員，批評公司將對冲投資失利的責任，轉嫁到一般員工身上，然而國泰面對的問題，遠不止是“炒輸期油”那麼簡單。公司組織臃腫、改革步伐遲緩、競爭力持續下滑，令國泰陷入結構性的困境之中，去年營業額銳減百億元，已為危機敲響警號。國泰有責任向被裁員工提供協助和支援，不過為了重振雄風，大刀闊斧改革確亦難以迴避。
《香港商報》時評指，國際航空運輸協會(IATA)的趨勢報告指出，2015至2017年是全球航空公司整體盈利的歷史最好水平。但在此大好形勢下，國泰卻出現“反周期”的業務衰退，折射出的，其實是香港企業整體正面臨眾多艱巨挑戰的現實。其實，諸如模式陳舊、轉型緩慢、樞紐地位下降、經營成本飆升等困境，同樣也出現在房地產、物流航運、零售服務等領域，每一項亦都是港企所面臨的共通挑戰。無疑，今日的港企仍有眾多優勢，“一國兩制”之下的香港亦為港人港企提供了無數的機遇，但縱使曾輝煌如國泰，如今亦須在挑戰之下壯士斷腕，所有的香港企業也必須慎重思考，如何更好地靈活應對未來挑戰。
昨早一輛綠色小巴，猛撞前面一輛行駛中的箭嘴工程車，小巴司機死亡，車上十二名乘客受傷。
《頭條日報》社評指，過去發生多宗小巴車禍，都造成嚴重死傷，反映行內司機為求走多幾轉賺錢，高速行車，放鬆駕駛安全，出事機率必然較高，又或長時間駕駛，導致疲勞，減低了警覺性，也可能與司機年紀大，健康和反應較差有關。昨天的車禍，再次敲響警號，必須檢視箭嘴車安全，以及改善小巴司機駕駛態度，雙管齊下，才有望減少涉及箭嘴車的事故。(完)
