手握大量物流、贸易企业，脚踏深水码头、航道等众多优质航运资源，对于货物吞吐量、集装箱吞吐量已居全球排名双第一的上海来说，如果没能拥有发达的航运金融服务业这颗“智慧大脑”，就难以真正成为一个配置全球资源的“国际航运中心”。
从传统的货物货源配置型，转向现代 - 版的综合资源配置型，未来5年将是上海国际航运中心整体战略的关键转型期。作为核心功能区，浦东凭借着陆家嘴的金融“金字招牌”，已为布局一颗智慧的“大脑”勾画好了蓝图。
向“综合配置”转型
根据国际经验，国际航运中心的发展趋势分为三代。第一代是航运中转型国际航运中心，如19世纪的鹿特丹。第二代是加工增值服务型国际航运中心，包括香港、新加坡。而第三代就是资源配置型国际航运中心，如伦敦。
以不到世界2％的货物吞吐量，掌握全球15％以上的航运货款、海上保险―――在一流航运金融服务的支撑下，伦敦呈现出现代版“国际航运中心”的综合实力，其具有由物流资源配置延伸出的资金、服务、产业、信息、人才等要素的综合配置功能，也是所在城市和地区的综合性资源调动中心。
“众多周知，金融是做大做强航运业的必要元素。”浦东新区航运办副主任林伟君告诉记者，航运业是一个资金密集型的行业，需要金融机构提供强大的资金支持，还需要各类保险机构帮助航运经营者规避海运风险。从当前国际航运中心的发展趋势看，航运金融、航运保险等相关行业构成的软环境正成为新的核心竞争力。
作为上海建设国际金融中心的核心功能区，目前浦东新区已基本形成陆家嘴、洋山临港、外高桥和临空地区四大航运服务集聚区的发展格局。据有关初步统计，陆家嘴航运服务发展区航运相关企业及机构累计达465家，航运金融服务初具规模。“今年陆家嘴区域就将在高端、专业的航运金融服务上有所突破。”林伟君说。
形成航运服务集群
本月底，位于浦东大道981号的上海浦东国际航运服务中心就将揭牌。届时，包括上海浦东航运发展促进中心、上海浦东航运行业协会、上海海事局、上海国际航运仲裁院、国际航运物流人才服务中心等在内的多家功能性机构将入驻，形成一个集多项航运公共服务功能于一体的综合性平台。
“这个服务平台就像是浦东大道上的‘引擎’，发动整条线上的航运服务产业集群，”据林伟君介绍，“浦东大道从福山路开始一直到罗山路，这段路虽然只有短短的几公里，但在两边散落着众多航运企业、与航运功能有关的大楼。这条路不是简单的地理概念，而是在功能上，将打造成一条‘航运大道’。”
借助“航运大道”的集聚效应，陆家嘴区域将吸引各类航运金融和航运保险服务机构，包括世界海事组织、船东协会、各大班轮公会、货代协会等，以及航运法律、信息、咨询、经纪、会展、科研、教育培训等服务机构，形成浦东新区的航运高端产业链。
目前，陆家嘴区域的“洋泾航运服务集聚区”的规划方案也已完成了初稿，力争在“十二五”期间打造一个高端航运要素集聚、高端航运服务体系完备、航运资源配置功能突出的“洋泾航运服务集聚区”。
创新航运金融服务
最近，美国西斯班航运公司已决定把一只“船舶产业投资基金”放在浦东。据透露，该公司正将全球资本运作中心逐渐转移到浦东，拟在浦东设立总规模超过 300亿元人民币的船舶产业投资基金。西斯班航运公司专营集装箱船长期租赁业务，目前是世界上最大的集装箱船上市租赁公司，也是中国最大的集装箱船出租船东。
“未来5年，浦东将在高端的航运金融服务上寻求突破，”吴泉国表示，在航运基金上，浦东正在借鉴国际上的基金模式，推进设立由民间资本主导的、市场化运作的航运产业发展基金。以直接融资方式购买大型船舶和特种船舶，建立以基金为一方主体的船舶运营模式。
依托陆家嘴的航运金融优势，浦东将探索二手船交易平台建设，实现交易船舶网上挂牌、统计、查询；提供船舶交易结算、船舶拍卖、委托招标、船舶评估、船舶融资配套、法律咨询、仲裁、船舶经纪机构和经纪人的资信评估等辅助服务；发布船舶交易价格指数和市场行情等参考信息。
在航运金融的产品创新上，船舶融资、海上保险、海运资金结算等业务，海运价格衍生产品等也都已经排在了浦东的计划表上。
