中国汽车市场成为众多大牌国际厂商关注的焦点，以期利用中国市场来挽救其走出困境。大规模扩产导致经销商库存深度积压。
日前，中汽协发布了最新汽车产销数据，5月国产汽车产销同比明显增长，带动累计产销双双正增长。车企面对手5月份销售数字备感欣慰，另一边却是市场终端的经销商看着库存越积越多，无比焦虑。在数据乐观的背后，却凸显出汽车产业内部的种种矛盾，车企新建工厂，提高产能，更多汽车输出，经销商库存增加，导致降价不断，车市貌似回暖，实则恶性循环。全国乘用车联席会秘书长饶达在5月车市月度报告会议上表示，由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。作为汽车产业链的末端，经销商承担着光鲜数据背后的恶果。
5月产销数据乐观 汽车产业呈现趋稳迹象
中汽协日前召开月度例会，公布汽车行业最新数据。数据显示，5月国产汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%，同比增长16.19%；销售160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%。前5月累计，汽车产销分别为800.02万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。
到手的车企数据报告，也是一片涨势喜人的景象。本田汽车5月份在中国销量同比增长了91.7%。上海通用5月份销售超过11万辆，增长14.9%。上海大众5月份销售超过10万辆，同比增长13.6%。5月份奥迪品牌在华销量达3.6008万辆，同比增长45%，其中Q5和新A6L增幅分别达到83%和47%。此外，奥迪进口车型共销售6608辆，同比增长35%。
据证券时报报道，中汽协副秘书长姚杰认为，从1~5月的产销数据、轿车、SUV、交叉型乘用车的销售情况以及库存情况来看，汽车行业的发展形势趋稳迹象明显。他认为，仍有一些不足之处值得注意：商用车产销持续下滑；自主品牌销量继续下降；前5月重点企业的运营压力有所加大，包括应收账款、流动资金、财务费用、利息支出等方面。
车企仍相信市场潜力 开建新工厂加紧渠道布局
中汽协数据显示，企业库存水平出现明显回落。5月末，汽车企业库存为72.89万辆，比4月末下降了2.85万辆。“库存下降，不仅低于4月，而且低于去年12月。”中汽协副秘书长姚杰坦言。这对车企来说，是天大的好消息，但对市场终端的经销商却并非如此。
据新快报数据调查，近一个月经销商单店库存压力普遍超1.2倍，最高甚至达到3倍，单店每月库存高达400辆、上亿元的资金压力、停止向厂家提车……作为汽车产业终端，经销商的实际情况向车市频频发出不景气的信号。
然而反观车企一边，各大车企新建工厂的消息不绝于耳，一汽丰田长春第二工厂、上海大众乌鲁木齐工厂、长安福特杭州工厂、北京现代第三工厂、广汽本田第三工厂等车企工厂纷纷落成或投产，宝马铁西工厂更是号称为宝马全球最先进工厂，车企并未对经销商叫苦不迭感到担忧，在加大马力促生产的同时，车企对中国车市的巨大潜力依然保持乐观态度。
保证产能的同时，车企也加快了渠道布局，将销售网络从两个维度铺开，横向辐射更多省市，竖向下沉至二三线甚至三四线城市，以缓解经销商不停抱怨的库存问题。
一汽大众计划到2015年，在国内发展800家以上的授权一级经销商，目标网络覆盖率达80%。通用汽车计划增加600家经销商，将经销店的数目从2011年底的2900家增长至3500家，全面覆盖二三四线市场。而福特汽车在销售网点上也将增加110家，计划在3年内将经销商数量提升至680家。
豪华车市场的火爆，让各大豪车车企跟加快了扩网的步伐，三大豪华品牌，自不用说，以宝马为例，年内计划300多家销售服务网点上再增加30%。其他豪华品牌也不甘示弱。捷豹路虎将超过100家；而顶级豪车品牌阿斯顿马丁，计划今年在中国新开18至20家经销店。
车企充分相信未来市场的巨大潜力，先下手为强的做好基础工作，如提高产能，合理布局销售渠道是未雨绸缪，但就目前情势来看，库存压力或将逼死若干经销商。
