【退役军人风采录】
2018年5月14日，乘坐3U8633航班的旅客和机组人员经历了难忘的备降事件，飞机在飞行高度为9800米高空发生驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急情况，生死关头，四川航空股份有限公司重庆分公司责任机长刘传健果断处置险情，确保了机上119名旅客和9名机组人员的生命安全，被誉为“英雄机长”。
2006年，刘传健从空军第二飞行学院退役，2018年荣获“最美退役军人”称号。“作为机长，必须心怀敬畏，始终敬畏生命、敬畏规章、敬畏责任。”刘传健说。
飞行27年来，刘传健始终牢记确保飞行安全这一最高职责，把安全飞行规章标准落实到每一个航班飞行的全过程。1991年，刘传健考上空军第二飞行学院。“部队对我们要求很严格，哪一点做不好，教员都会毫不留情地批评指正。”刘传健说，那时，教员将飞机设置到非正常状态，开展应急处置训练，比如模拟“座舱盖爆破”；将仪表蒙住，靠地标、罗盘领航飞行。
一次经历让刘传健体会到严谨对安全飞行的重要性。1995年6月，刘传健驾驶高教机飞行，当他按程序放下起落架准备降落时，无线电里突然传来塔台指挥员的命令：“拉高高度，准备通场。”原来，塔台信号员从望远镜里看到飞机前起落架没有完全放好，如果操作不精准，机头直接着陆，后果不堪设想。凭着“初生牛犊不怕虎”的劲头，刘传健在飞机油表显示油量不足时果断降落，他紧握操纵杆，全力保持飞机后轮着地的姿态向前滑行，最终，飞机稳稳停在跑道上。这次特情，使刘传健养成了多看一眼的好习惯，在飞行中不放过任何难点疑点。过硬的飞行技术和严谨的飞行作风，让刘传健在同批学员中脱颖而出，毕业时留校做了初教机教员。
2006年，刘传健转业到四川航空股份有限公司成为民航飞行员。从部队到地方、从战机到客机，已经当了多年教员的刘传健，又要“重新当学员”。“当时还是有点发蒙。”刘传健坦言。空客飞机是电脑控制，而刘传健在部队飞的教练机是全手动操控，二者操作理念差距较大。但刘传健加班加点学习，很快就掌握了操作要领。民航基础英语和陆空通话英语“双证”考核，是许多军转飞行员的“拦路虎”，刘传健也顺利攻克。
到四川航空股份有限公司12年，刘传健以军人作风迎难而上、攻坚克难，安全飞行13900余小时。“应急处置能力，源自对飞机的了解程度。”说到这次成功备降，刘传健心里是有底的：“这条航线我飞了上百次，对不同时间飞机所处的位置和情况非常熟悉。飞机风挡玻璃破裂后，我发现操纵杆还能用，就立刻作出备降的决定，我是很有信心的。”
（光明日报记者 刘小兵）
《光明日报》（ 2018年12月27日 03版）
