7月末从青岛出发，中远海运集团旗下的“中远荷兰”轮集装箱船驶过风平浪静的东海、南海，穿越季风呼啸的印度洋，在两岸绿洲与沙漠交替中通过苏伊士运河进入地中海，于8月底驶入意大利拉斯佩齐亚的港口停靠。
坐拥亚平宁半岛绵长的海岸线，意大利是著名旅行家马可·波罗和航海家哥伦布的故乡；历史悠久的中国则诞生了七下西洋的郑和、西行取经的玄奘等文化交流使者。如今，这两个为人类文明融通作出过巨大贡献的国度，再次因新时代海上丝绸之路紧密连接。
随着“一带一路”建设不断深入，意大利与中国的海上贸易联系越来越紧密，并逐渐成为中国与欧洲南部、中部地区贸易的重要枢纽。
中国外交部网站的数据显示，2017年，中意双边贸易额为496亿美元，同比增长15.1％。中国对意出口291.7亿美元，同比上升10.5％，进口204.3亿美元，同比增长22.2％。
8月21日，意大利经济发展部宣布成立中国任务小组，旨在建立政府、商界和社会间对话机制，进一步加强意中两国经贸关系。
负责拉斯佩齐亚集装箱码头运营的意大利康世集团市场与企业传播主管达尼埃尔·泰斯蒂告诉记者，近年来，拉斯佩齐亚集装箱码头与宁波、青岛等中国港口的联系越来越紧密，更多的中国船舶选择在这里停靠。2018年上半年，通过拉斯佩齐亚集装箱码头进入欧洲的中国集装箱操作量同比增长4％。
“中国市场正变得越来越大，我们希望给中国的航运企业提供更好的服务。”为此，康世集团正在规划扩建拉斯佩齐亚集装箱码头，还专门开通了中文网站和微信公众号，以吸引更多中国客户。
离开拉斯佩齐亚，“中远荷兰”轮向西北航行67海里（约124公里）到达意大利最大的商港热那亚。这一历史悠久的港口城市如今见证着中意企业的深入合作、互利共赢。
由中远海运集运欧洲公司和意大利考斯里奇兄弟公司共同控股的中远海运集运意大利有限公司主营集装箱船舶代理、货运、箱管及延伸服务。公司总经理胡华说，与本地企业合资、合作，既利用了中远海运在全球的业务网络和影响力，又发挥了本地企业的社会资源和人脉，能有效拓展业务，实现互利共赢。
土生土长的热那亚人芭芭拉·卡拉拉在公司主管定价，她认为中远海运非常注重发挥当地员工的能力。“有一次，公司一位高管跟我一起用餐时竟问我公司未来应如何发展，希望听取我的观察和想法，作为一个普通员工，我感到备受尊重。”
卡拉拉告诉记者，意大利当地客户喜欢面对面交流，期望船公司能提供灵活、个性化的解决方案。因此，公司在推进电子化、自动化标准服务的同时，也积极提供个性化服务，并经常主动登门拜访，用热情来提高用户黏性。
经过多年发展，中远海运集运意大利公司取得了良好的服务口碑和市场份额。2017年，中远海运集运意大利公司集装箱操作量同比增长7.9％，目前共有12条集装箱航线挂靠意大利的11个港口、15个码头。
近年来，热那亚诸多码头在水深、岸吊高度等方面逐渐无法适应集装箱船的大型化发展趋势，当地政府将希望寄予距热那亚几十公里远的瓦多港。在这里，有中远海运港口有限公司与马士基码头公司共同经营的两个码头。
其中之一是瓦多冷藏码头。这个欧洲南部最大的冷藏码头拥有5万平方米的冷藏仓库，其中一半面积为恒温冷藏仓库，是欧洲地区水果运输的重要门户。
在冷藏码头不远处是正在建设的瓦多集装箱码头。建成后，它可以接收目前世界上最大的集装箱船，还将成为意大利第一个半自动化码头。
瓦多冷藏码头公司副总经理王宇遒说，集装箱码头投产后，有助于中远海运港口公司拓展欧洲市场，并有望成为欧洲地区一个全新的物流门户和“一带一路”建设中的新亮点。
胡华认为，意大利有数量众多的中小企业，它们的产品质量很好却缺乏知名度。随着“一带一路”建设的推进以及中意之间的合作加深，这些企业有了更多的机会进入中国市场。
望着不远处停泊的“中远荷兰”轮，卡拉拉说：“‘一带一路’倡议为世界打开了一扇门，创造了新的可能、新的机会。”
（新华社意大利热那亚8月31日电 记者吴嘉林）
《光明日报》（ 2018年09月01日 08版）
