据媒体报道，6月9日，国家队主教练里皮的爱将、广州恒大淘宝俱乐部队员廖力生在社交平台上透露自己遭到广州出租车无礼对待。廖力生表示自己在广州白云机场打车，但两名司机都对其态度蛮横。廖力生在微博曝光司机行为后，广州市交委于昨晚公布调查结果，两名出租车司机被顶格罚款1000元，并在全行业通报批评。不过，在市交委作出处罚前，廖力生妻子姜南瑾在微博表示，廖力生遭到了出租车司机的电话连续轰炸骚扰，一分钟一个骚扰电话，每次都是不同号码。
作为公众舆论，我们很好奇这一切是怎样发生的，从不打表到拒载，再到电话骚扰，这已经完全超出了市场交易的范畴，而是属于违法行为。在这个过程中，出租车的管理部门到底在扮演什么角色，他们有能力做好管理工作吗？
网约车迅速铺开之后，出租车作为低维版本的出行选择，已经被越来越多的人抛弃。当然，这显然不是出租车的车辆问题或者司机素质问题，人们抛弃的不是恶劣的出租车，而是在抛弃出租车背后的运行体制。伴随着出租车行业的不景气，不止一家媒体披露过，为了挽留出走的司机，多家出租车公司除了减少司机的份子钱、部分退还司机的押金，还表示可以放宽对乘客投诉意见的处理。这些出租车公司到底在采用什么样的方式来消除那些投诉，中间是否有监管部门的合作，都存在巨大的疑问。
并不是每个投诉的乘客都是名人，普通乘客投诉被置若罔闻，让一部分司机变得越发有恃无恐，随意加价不说，动辄威胁乘客下车，也成了家常便饭。司机嚣张的态度与部门无力的监管是事件的一体两面。
更为糟糕的是，如果换一个环境，同样的司机可能不会是一副“你欠我一百万”的嘴脸，而是用心服务之后期待“给5星评价”的表情。所以，现在整个舆论对出租车司机的愤怒、不满，实际上并不完全该由司机来承担。毕竟，一方面还有许多出租车司机品行端正、态度良好；另一方面，这些司机如果换个环境，立马就会变成受人尊敬的司机。真正该追究的是什么，这一点需要深入思考。
在机场和火车站，网约车无法进入出站口接人。出租车享有了垄断经营权，但一些司机并没有把这种权利好好使用。的确，垄断、排外的制度安排本身就是对公平竞争最大的亵渎，转而也会变成对良好服务的最大破坏。
廖力生的遭遇告诉我们，有些行业已经危机重重，有些制度必须进行改革。现实中，越来越多的人将会用脚投票，用消费进行投票。对于监管部门来说，监管不是无所事事的忙忙碌碌，更不是权力的寻租与套现，而必须建立在符合公众利益的框架下不断进行完善。只有这样，监管者才能做出真正的政绩，乘客的出行才能得到保障。
