“共享单车五毛钱骑到底的日子不再有了。”并没有高调宣布，滴滴小蓝单车和摩拜单车先后悄然调价。而细心的市民还发现，各家共享单车的服务范围也悄然缩小了一圈儿，如果一不小心骑出了圈儿，平台还会收取一定数额的停车管理费。
单车涨价不可避免
接受记者采访时小蓝单车方面表示，为了保障可持续运营及产品服务体验，经慎重考虑，小蓝单车决定在北京市实行新的计费规则。具体为：起步价1元/15分钟，时长费0.5元/15分钟。小蓝单车将继续探索精细化运营，并一如既往地不定期推出优惠活动回馈广大用户。
摩拜单车方面表示，为实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务，摩拜单车从昨天起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。
而已在北京郊区开始布局车辆的哈 单车则对竞争对手们的涨价行为回应表示，为了更好地给广大用户提供更优质的服务品质，单车行业涨价应该是普遍趋势，目前哈 价格相对稳定，未来可能随着经营策略调整、不排除会有涨价的可能。用户可以根据个人实际需求，购买季卡或年卡，这也是用户层面应对用车成本上升的办法之一。
单车运营范围“缩水”
在价格“偷偷”变化的同时，单车服务范围也低调的发生着变化。记者昨晚打开小蓝单车页面时发现，蓝色的运营区域覆盖了东五环、西五环及北清路以南的区域，最南界仅仅到达南四环；而摩拜单车则是把区域限定在了五环内及亦庄、常营及回天等五环外热点地区，与以往运营区域动辄覆盖整个六环相比，已经大幅度缩小。
共享单车平台为何忙着缩小运营范围？一位业内人士告诉记者，此前部分郊区共享单车利用率较低，而缩小服务范围有利于提升单车的周转率，提高平台盈利水平，而且还能在一定程度上降低运维成本。
从混乱走上正轨
著名城市交通专家徐康明认为，这些变化表明共享单车规模效应逐渐显现，同时行业的发展也逐渐从混乱走上正轨。“共享单车平台采用商业化模式提供公共服务的同时，也要维持企业盈利。过去共享单车平台通过补贴大打‘价格战’、抢入口、抢流量的情况，从商业模式上看是不可持续的，目前的定价机制反而是趋于理性化的。”随着共享单车行业竞争逐渐结束，行业市场格局也逐渐明朗。对于今后共享单车定价是否会持续上升，徐康明认为，目前价格仍由竞争决定，还未出现一家或者几家平台垄断定价的现象。（来源：北京晚报 记者：孟环 李博）
