截至目前，西城区除自行车禁停区域外的所有地铁站口，已全部覆盖共享单车电子围栏共110余个，实时监测防控高峰期共享单车瞬间暴增淤积，及时提醒企业运维人员清理。2019年，该区还将增设150套（处）电子围栏设备，覆盖所有重点公交场站、旅游景点、商业街区及重要路段。6月，该区将在金融街试点开展共享单车蓝牙入栏结算，不停进规定区域将无法停车结算。
超量共享单车随时清运
昨天下午，在宣武门地铁H出口，几位身穿橙色马甲的摩拜运维人员忙着整理单车。不时有人骑车过来，大多数乘客都能将车自觉停进路边白色的停车区域内。对停得稍远的，工作人员会挪进地上的白色方框内。
“这个停车情况，都是实时在线监测的。”西城区停车管理中心主任陈虹打开手机，进入“北京公共电子围栏监测系统”。当前投放总量、超出规定值多少……所有设置电子围栏区域的停车情况，都一目了然。一旦超量，就会“亮红灯”警告，企业运维人员随时清运超量车。
陈虹介绍，去年3月该区互联网租赁自行车已达到17万余辆，涉及十余种品牌，大街小巷随处可见乱停乱放、损坏废弃的车辆，既影响交通安全，又破坏市容环境。经过测算，西城区在春、夏、秋三季，对共享单车的需求不超过6万辆，冬季则不超过5万辆。
在此基础上，西城区交通部门督促获得允许在本辖区投放车辆的企业及时清运超量车辆，对不允许在本区运营的，要求企业随有随清。对违规投放或不及时清理的企业，会同市交通部门进行处理。同时，西城区在所有地铁站口和金融街三处容易淤积车辆的区域，安装了电子监测设施100套（处），设置围栏110余个，主要监测车辆数量、停放时间等。
1辆违规车扣1000辆投放额
工作人员指着路边灯杆上一个类似太阳能板的装置介绍，这就是蓝牙嗅探电子围栏监控设备，50米范围内实时监控共享单车停车情况。目前，西城区范围内除禁停区域内的所有地铁站口都已安装了该电子围栏设备，连入系统平台。
因为各地铁站口环境不同，规定允许停放的车辆也不同，多的百余辆，少的只有二三十辆。宣武门H口因周边停车资源较多，约能停放150辆共享单车。每当有共享单车停进来，都会被电子围栏监测设施实时捕捉。一旦现场停车数量超过限定值，监测系统会立即进行报警，提示共享单车企业及时清运。除了超量监控，该系统还可通过对比各共享单车蓝牙标识备案清单，辨别出哪些是未备案的违规车辆。
除了电子围栏系统，还有人工抽查。交通部门工作人员每天在全区范围内抽查约1000辆共享单车，平均发现问题车在百辆左右。没有备案的违规车将被上报平台，按照“1∶1000”的比例扣除该公司车辆份额，也就是发现1辆问题车，从投放量中扣除1000辆车。
今年，西城区计划再增设150套（处）电子围栏设备，覆盖全区所有重点公交场站、旅游景点、商业街区及重要路段。此外，在目前已施划1164处非机动车停放区域的基础上，今年将再新增500处非机动停车位。
多区设置500余处监测试点
电子围栏试点实施单位北京一通智能科技有限公司相关负责人介绍，这项基于蓝牙技术的电子围栏技术，目前已在东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山等区开展试点，累计部署超过500余处监测区域。能够实时监测共享单车在指定区域的停放数量、品牌、车辆编号、停车时长等情况。同时结合卫星定位技术作为辅助手段，通过蓝牙与卫星定位相结合的方式实现车辆精准定点停放，从而规范共享单车停放秩序。
如果说电子围栏主要从企业角度进行监管，下一步，西城区还将在金融街试点开展共享单车蓝牙入栏结算，督促消费者自觉按规定停放。该技术将通过蓝牙精确定位，使用者不在地面规定区域内停放，就无法完成结算。该项目预计从6月份开始安装设备，陆续分批次在金融街地区全覆盖。
上图为通过手机里专用的检查软件，只需要对准车辆二维码轻轻一扫描，就能识别出是否为违规投放车辆，并进行及时处置。本报记者潘之望摄
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一周清理共享单车超5万辆
昨日，市交通委通报，自5月13日本市开展互联网租赁自行车专项治理行动以来，仅一周时间，企业和各区清理车辆累计超过5万辆，治理成效初显。
据介绍，各互联网租赁自行车企业日均派出2000名运维人员和500辆运维调度车辆，累计调度互联网租赁自行车近17万辆，回收破损、废弃车辆2万余辆；各区累计出动巡查人员近1500人次，整改问题点位1200余个，代清理车辆超过3万辆，包括破损废弃、乱停乱放的车辆，以及租赁电动自行车等。
